89131. lajstromszámú szabadalom • Tolattyús vezérmű

— 2 — a dugattyú 2. ábrabeli felső végállásába érkezik, addigra a tolattyú is átváltódik, zárja a beömlést és nyitja a kiömlést. A kipuffogás a tolattyún keresztül lel utat 6 a (10) kiömlő csatlakozás felé. Eszerint a tolattyú és a dugattyú löketjátéka úgy kapcsolódik egymásba, hogy a tolattyú mindegyik végállása megelőzi a dugattyúnak azonos értelmű végállását. 10 A megelőzés mérve a (12) tolattyúrúd alul-felül kiálló lökőhosszától függ. Annak szabályozása végett a tolattyú és dugattyú, ill. a tolattyú és a (16) ütközőorsó közötti rúdhosszat beállíthatóvá képezhet-15 jük ki. Ugyanígy beállíthatóvá tehetjük az ütköző helyét is a dugattyúhoz, ill. tolattyúhoz képest. Ez a megrajzolt esetben egyrészt úgy történik, hogy a (14) csavarok meglazítása után a (15) kereszttartót 20 löketirányban feljebb vagy lejjebb toljuk s újból megszorítjuk, másrészt pedig hogy a (16) orsót kiljebb-beljebb csavarjuk. Ezt az utóbbi szabályozást üzem közben is könnyen elláthatjuk. 25 A tolattyú és a dugattyú, illetőleg a tolattyú és ütköző közötti hézagbiztosítók külön testek is lehetnek, a rajzból azonban az az egyszerűbb kivitel látszik, melynél a tolattyú mindkettőt ma-30 gával hordja. Ennek még az a további előnye is van, hogy a (12) tolatytyúrúd fékező szorítást nyer a (13) tömítő szelencében, úgy hogy a tolattyú minden állásban megnyugodni igyekszik. A to-35 lattyú egyébként is közegnyomással szemben tehermentesítve van, s a szelence fékező szorítását úgy szabályozhatjuk, hogy a tolattyú semmi más mozgást sem végez, mint hogy csupán a dugattyú, 40 ill. ütköző lökéseit követi. Ha a tolattyút elegendő nagy átmérőjűre, a tolattyúház csatornatorkolatait pedig lehető alacsonyakra vesszük, akkor a tolattyú váltómozgása rövid lökethosszakra korlá-45 tozódik. A (12) tolattyúrúd felső részét úgy szabályozzuk be, hogy a dugattyú alsó végállásában légpárnára üljön. A lökésszerű váltás a rázócsuzdának hatályos szállító-50 rántásokat kölcsönöz. A leírt vezérműnek lökőtolattyúja csupán a vele szomszédos hengerfélre hat s csupán ennek beömlő és kiömlő nyílásait vezérli. A felső hengerfél ugyanis semmi 55 beavatkozást sem igényel, csak a szitával borított (20) szelelőlyukra van szükség, amit a felső hengerfedélben rendezünk el. A nagyobb nyomású csatlakozás, vagyis a beömlés van a hengerhez köze- 60 lebb, az alacsonyabb nyomású pedig, vagyis a kiömlés a hengertől távolabb s az utóbbi csatlakozás folytatódik a tolattyú testén keresztül. Így a közegsurlódás csökken. 65 Ha kétoldalt működő dugattyúnk van, akkor a henger mindkét végében alkalmazunk egy-egy vezérművet. A leírt vezérmű rendkívül kevés számú alkatrészből áll s ezekből is jóformán 70 egyik sincs szabadon, s egyik sem romlik egykönnyen. A vezérmű továbbá sem olajozás, sem pedig beállítás tekintetében nem érzékeny. Esetleges kopások, a húzórudak nyúlása, stb. könnyű szerrel utána- 75 állíthatók s az egész vezérmű szétszedés nélkül ellenőrizhető és szabályozható. A találmány szerinti vezérmű tehát még oly durva üzemi viszonyok között is, mint amilyeneket a bányászat hoz magával, a 80 legmesszebbmenő üzemi biztonságot, sőt kényelmet nyújtja, amellett ezen vezérmű aránylag könnyű s úgy gyártás, mint fenntartás szempontjából olcsó. Szabadalmi igények: 85 1. Tolattyús, főképen körtolattyús vezérmű dugattyús gépekhez, különösen nyomóléghajtású rázóesúzda motorokhoz, jellemezve azáltal, hogy dugatytyúlöket irányban járó, tehermentesí- 90 tett lökőtolattyú van a dugattyú és egy, a dugattyúra kapcsolt ütköző között, közbül pedig a tolattyú mindkét oldalán, egy-egy térközbiztosító tolattyúlökő van, s a tolattyútól azok 95 egyike beleér a dugattyúnak, másika pedig az ütközőnek löketpályájába. 2. Az 1. igénypontban védett vezérmű egy kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a lökőtolattyú csupán a vele 100 szomszédos hengerfél beömlő és kiömlő nyílásait vezérli. 3. Az 1., valamint a 2. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tolattyúlökőnek 105 hézagbiztosító hossza beállítható. 4. Az 1—3. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az ütköző helye löketirányban beállítható a dugattyúhoz, ill. a tolattyúhoz 110 képest. 5. Az 1—4. igénypontban védett vezérmű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a tolattyú tolattyúlökőt hord magával. 6. Az 1—5. igénypontban védett vezérmű 115 kiviteli alakja, jellemezve azáltal,