89127. lajstromszámú szabadalom • Kézi vezérlésű mótoros eke

tágított rész (17) lyukainak egyikébe csappanjon. A (30) emeltyű másik végén a (32a) kötél vagy rúd van megerősítve, mely a (28) kézifogantyúk egyikén meg-5 erősített (33) kéziemeltyűhöz vezet, melynek mozgatásával a (30) emeltyűre a (32) kötél útján húzóhatást fejthetünk ki. Az ekevas fordítása vízszintes tengely körüli beállítása a villaalakú (28) kézi-10 fogantyú segélyével történik, oly módon, hogy az utóbbit a (8) ekegerendellyel és a (21) résszel együtt a (13) rész körül elforgatjuk, anélkül azonban, hogy magát az eke haladási irányát megváltoztatnék. 15 Ezt az elforgatást egyszerű módon azzal érhetjük el, hogy a kívánt kilengetés iránya szerint a jobb- vagy baloldali fogantyúra csekély nyomást fejtünk ki. Az ekének kanyarodását azzal érjük el, 20 hogy a (8) ekegerendelyt a (9) közbenső résszel együtt a (4) kerethez képest vízszintes síkban, a fent leírt (13) forgócsap segélyével kilengetjük. Ezen (13) forgócsap a (14, 15) csavaranyák segélyével 25 mereven van összekötve a (9) közbenső résznek (10, 11) villájával és így a (9) közbenső rész a villával együtt a keret (12) toldatálban elforgatható. Ezen elforgás, mellyel egyidejűleg a (13) csap (16) 30 fejrésze is elforog, szintén a kézifogantyús (28) villa segélyével vízszintes síkban történik. Hogy már most az ekével folytonos ívet vagy görbületet írhassunk le, avégből a fent leírt rögzítőszerkezetet 35 vesszük igénybe, mely a (31) elreteszelő csapot tartalmazza, mely a (16) fejrész (17) lyukainak egyikébe csappan és az ekegerendelyt a járművázhoz képest az esetről-esetre beállított szögállásban rög-40 zíti A 3. és 4. ábrákon feltüntetett foganatosítási alaknál a forgócsapos csukló az ekegerendely és a keretváz között, függélyesen a hajtókerék tengelyének közepe 45 iölött van. A (35) mótor a (34) kereten van elrendezve. A mótor a (36) kereket közbenső hajtómű útján hajtja. A mótor (37) lendítőkereke dörzstárcsa gyanánt van kiképezve és a (38) dörzstárcsával 50 érintkezik, mely a (39) tengelyen a (40) emeltyű segélyével tolható el. A (39) tengely, egyik végénél fogva, a (41) egyetemes csuklóval áll összeköttetésben és ezen csukló útján a (42) csigatengellyel van 55 kapcsolva, mely a (43) csigát hordja. E csiga a (44) csigakerékkel kapcsolódik. A csigakerék tengelye a (46) fogaskereket hordja, mely a (47) fogaskerékkel kapcsolódik, mely viszont a (48) tengelyen van megerősítve. A (48) tengely továbbá a 60 már említett (36) hajtókereket hordja. A fent említett (39) tengely másik vége a (49) csapágyban van elrendezve, mely az (51) drótkötél segélyével az (50) csap körül forgatható avégből, hogy a (38) dörzs- 65 tárcsát a (37) dörzstárcsáról leemeljük, amikor is a mótor és a (36) hajtókerék közötti kapcsolás megszűnik. Mint már említettük a (36) hajtókerék a (48) tengeren van megerősítve. A ke- 70 retváz az (52) támasztókerék révén nehezedik a talajra, mely támasztókerék a (36) hajtókerékhez képest oldalt elrendezett (53) kengyelben, (54)-nél van ágyazva. A kengyel a (34) kerethez képest oldal- 75 irányban eltolható avégből, hogy az eke nyomtávolságát módosíthassuk. Egy további (55) támasztókerék van az (59) keretrészen megerősítve és azon megfelelő módon ágyazva. Az (56) kengyel (57) csap 80 körül függélyes irányban lengethető ki. Az (57) csap az (58) lemezben van ágyazva, mely a forgatható (59) keretrészen van megerősítve. Ez a keretrész szögalakú és a (60) csap körül lengethető 85 ki, mely a (61) hídrészen (3. ábra) van erősítve, mely a maga részerői a (34) keret felső részével van szilárdan összekötve. Ily módon a forgatható (59) keretrész az (55) támasztókerékkel együtt az 90 eke kormányzása céljából a (60) csap körül elforgatható. A (34) keretnek az (55) támasztókerék felé eső része ívalakú sín gyanánt van kiképezve, míg a forgatható (59) keretrész a megfelelő körív- 95 alakú (63) síndarabbal van ellátva. Maga a kormányzás fogaskerékmű segélyével történik. Ezen célból mindenekelőtt az (.59) forgatható keretrészre, (65>nél és (66)-nál a (64) konzol van levehetően fel' 100 szerelve, mely a kormányzásra és a mótor működtetésére szolgáló rudak (67) és (68) ágyazatait hordja. Az eke kormányzását a (69) rudak segélyével foganatosítjuk, melynek egyik vége a (70) kézikerék- 105 kel van ellátva, másik vége pedig a (71) kapcsolás révén a (72) csavarorsóval van összekötve. Ezen csavarorsó a (73) és (74) ágyazatokba van elrendezve, amelyek a forgatható (59) keretrészre vannak mere- 110 ven felszerelve. A (72) csavarorsóval a (75) csavaranya kapcsolódik, mely (77)-nél a (76) rúdon lévő csavaranyával van csuklósan összekötve. Ezen rúd másik vége a (78) csap segélyével (3. ábra) a (61) híd- 115 részen forgatható. Ha a (70) kézikereket