89118. lajstromszámú szabadalom • Repülőgép

ható az egész repülőgépen a szárnycsúcstól a törzs középtengelyéig, pl. a Drezwiecki-féle profil. Ezen profilok azonban csak példaképen vannak felemlítve. 5 Megjegyzendő még az, hogy a farksíkok iehthyoid profilúak, vagyis nem szükségképen működnek emelő vagy hordfelüle tek gyanánt; ezek a törzshöz, vagyis a repülőgép főrészéhez annak előre mégha 10 tározott metszetkörvonalán belül vannak hozzákapcsolva, úgy hogy az illesztési vonal enyhén el van számítva, amint az a rajzokból látható. Ez az elrendezés különösen kitűnik a 15 rajzok 18—20. és 16. és 17. ábráiból, amelyeken a farksíkok láthatók; ezek előnyö sen oly profillal vannak kiképezve, amelyet előnyösen iehthyoid vonal határol és amely a törzsrésznél ennek a pterigoid 20 hordfelület profiljába megy át. A repülőgépszárny és törzsmetszetei ugyanazon tengely körül fejthetők ki, vagyis a hordfelület metszetek mentén a nyomásköziéppontokon átmenő tengely 25 törés nélküli, rendesen egyenes vonal, míg a profilkörvonal változatlan marad; vagy pedig amint a 21. és 22. ábrán látható foganatosítási alak oldalnézetben, illetve homloknézetben mutatja, míg a hordfelü-30 letek tetőpontjai vízszintes, vagyis a gép függélyes tengelyére merőleges vonal mentén fekhetnek és ebből a vonalból indulnak, illetve fejlődnek ki a szárnyprofilok. Ez különösen abban az esetben kívá-35 natos, ha a repülőgép vizi repülőgép, amikor is szükségéig, hogy a szárnyfelületek akkor, amidőn a repülőgép a vizén nyugszik., a víz felett lehetőleg magasan feküdjenek. 40 A 21. és 22. ábrán még az a korábbi módosítás látható, amely szerint a szárnyprofilok felső (y) része a használatos R. A. F. 15 típusú profil, míg az alsó (x) profilrész más használatos pl. az R. A. F. 16 pro 45 fii szerint van kiképezve. Ha pl. az R. A. F. 16 profilt alkalmaz zuk, homorú (W) részek képződnek, amelyek különösen alkalmasak vízfelületen való műveletekhez, amennyiben azáltal a 50 víz felett nagyobb sebességgel való előrehaladásnál az előnyösen ismert, kisebb ellenállást nyújtó hidroplánhatás keletkezik Természetesen az ismertetett elrendezé-55 seken a találmány hatáskörén belül módo sítások eszközölhetők. így pl. külön egy vagy több szintén egészében hordfelület gyanánt működő úszóelem szerelhető fel a szokásos merevítőtartók és feszítőrudak segélyével a repülőgép aljára. 6 Másrészt ahelyett, hogy, amint a rajzó kon látható, nem változó pterigoid, szárnyprofilú metszetöveket összekötő két K. K, és S. S. hosszanti metszetvonalat alkal máznánk, a repülőgép egyetlen közép 6 vonala is lehet vagy kettőnél több öv is alkalmazható, mimellett bizonyos profil alak végig megmarad. Az is természetes, hogy oly módosítások, mint például az 1. ábrán V-nél látható 7' „állandó" vezető él alkalmazása, valaminj egyéb változtatások is a találmány kere tén belül szintén eszközölhetők. A burkoló felületek eddig használatom módon kezelt szövetből vagy akár egész- 7 ben, akár részben lemezes anyagból, pl. hajlított falemezből állíthatók elő. Oly szerkezeteknél, amelyeknél kerekes futószerkezet van alkalmazva, az előnyö sen úgy rendezhető el, hogy repülés köz 81 ben a repülőgépbe becsappantható legyen, amint az a 23. és 24. ábrán oldalnézetben, illetve elölnézetben látható. A 25—27. ábrák a találmánynak megfelelően szerkesztett, levegőnél könnyebb 8! légi járművet mutatnak be, amelynél a pterigoid szárnyprofilok fent ismerteteti különböző elrendezései szintén alkalmazva vannak. A gáztartány egészen szövetből lehet és ha úgy tetszik belül lehet elhe- 91 lyezve; de lehet részben szövetből és részben fából vagy más anyagból is. Szabadalmi Igények: 1. Mindvégig pterigoid, minden szerkezeti részt bezáró hordfelület profillal kiké 9{ pezett repülőgép, jellemezve azáltal, hogy a hordfelület profil, amellett, hogy profilalakja változatlan marad, hosszúságában folytonosan növekszik, a repülőgép legkisebb hosszmetszetétől 1( a leghosszabbig. 2. Az 1. igényben védett, törzsrészből és szárnyakból álló repülőgép foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy úgy a törzs, mint a szárnyelemek pteri- i( goid profilúak és állandó profilalak megtartása mellett, mélységben és hoszszúságban az egyik határoló éltől a másikig fokozatosan változnak, mimellett a törzs, minthogy a szárnyaknál 11 hosszabb, egyúttal aránylag mélyebb is. 3. Az 1. és 2. igényekben védett pterigoid repülőgép hordfelület foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy profilja elég mély arra, hogy a merevítés- n