89034. lajstromszámú szabadalom • Karburátor explosiós mótorokhoz
légáramban. A légáram súrlódása ezen részeket folytonos mozgásban tartja s maga előtt kergeti; minthogy pedig a faltelületeik fokozatosan növekednek, az 5 ily módon menesztett nehezebb részek a falfelületeken mindinkább vékonyodva terülnek szét, úgy hogy könnyen párolognak el és végül teljesen belépnek a légáramba, úgy hogy a (30) és (30a) járatok-10 ból kilépő elegy már lényegileg teljesem homogén és száraz, úgy hogy kiváló tüzelőanyagot képez belső elégési motorok számára. Minthogy a járatok fokozatosan szűkül-15 nek, a légáramok vékonyodnak és bensőbb érintkezésbe jutnak a kapilláris hatás és a légáramlás folytán a falakon vékony hártya alakjában szétterülő nehezebb szénihydro'génekkel; a hártyák a fel-20 felé fokozatosan növekedő falfelület és a párolgás folytán mindinkább vékonyodnak, úgy hogy az elpárolgás mindinkább tökéletesebb lesz felfelé. Minthogy a nagy felületen való elpárolgás a hőméirsék >5 csökkentésével jár, a beszívott levegőt pl. a kipuffogó gázok melegével szükség esetén előhevíthetjük. A 4. ábra értelmében a járatokat alkotó kúp-köpenyek gáze-va.1, vagy (37) finom iO szövettel vannak borítva, mely a felületet növeli és durvábbá teszi. Az 5. ábra értelmében a falfelületeket (38) fogakkal vagy vályatokkal láthatjuk el. Az ily módon létesített felületdurvítás és felütő letnövelés tág határok között módosítható, különösen aszerint, hogy milyen minőségű a tüzelőanyag; jó minőségű benzin használata esetén pl. az 1—3. ábrabeli sima falak is teljesen elégségesek. ;0 A találmány lényege tehát nem korlátozódik a klip-köpenyek felületének egy bizonyO'Si kiképzési módjára, sem pedig a köpenyek számára, méreteire, alakjára, stb. ,5 Szabadalmi igények: 1. Karburátor exploziós motorokhoz, jellemezve a karburáló-tér belsejét több, növekedő átbocsátó keresztmetszetű járatra osztó sűrűn egymás mellett elrendezett s az égési elegy haladási irá- 50 nyiában növekedő felületű fal által. 2. Az 1. alatti karburátor foganatosítási alakja, jellarnezve azáltal, hogy a falak egymásba tolt kúp- vagy gúla-köpenyeket képemek, a falak álital hatá- 55 rolt járatok pedig egyoldialt a nyers égési elegyet befogadó térrel, másik oldalt pedig a mótor tápvezetékével közlekednek. 3. Az 1. és 2. alatti karburátor foganato- 60 sításii alakja, jellemaeve egy kúposkamra és egy ezen belül helyetfoglaló zárt kúptest között koncentrikusan elrendezett csonka kúp-köpenyek alkotta gyűrűs ós növekedő átbocsátó 65 keresztmetszetű járatok által, melyek kisebb átmérőjű végükkel a kúpos kamra keskenyebb végén, elrendezett primer karburáló szerkezet felé fordulnak. 70 4. Az 1—3. alatti karburátor foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a bebocsátó-oldaltól a kilépési oldal felé növekedő átmérőjű és növekedő átbocsátó keresztmetszetű gyűrűs járató- 75 kat alko.ó egymásba í Ai köpenyek a nagyobb átmérőjű oldal felé egymáshoz közelednek, úgy hogy a járatok a nagyobb átmérő felé szűkülnek. 5. Az 1—4. alatti karburátor foganato- 80 sításd alkaja, jellemezve a kúpos kamrának lényegileg egész hosszán végignyúló köpenyek közé váltakozva szerelt rövidebb köpenyek által, melyek a hosszabbakkal együtt a beboosátó 85 oldalról a kibocsátó oldal felé növekedő falfelületű és átbocsátó keresztmetszetű, szűkülő gyűrűs járatokat határolnak. 6. Az 1—5. alatti karburátor foganatosí- 90 tási alakja, jellemzeve azáltal, hogy a tüzelőanyag betáplálására radiális furatokkal ellátott elosztófejhez kapcsolt tűs szelep szolgál. 7. Az I—6. alatti karburátor foganatosí- 95 tási alakja, jellemzeve azáltal, hogy a tűs szelephez kapcsolt elosztófej u karburátorkamra beboosátó végének egy bővülő furatába van szerelve s a szívólöketkor fellépő váouum hatása 100 alatt áll. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.
