88980. lajstromszámú szabadalom • Szabadon áramló munkaközeggel hajtott kerék az áramlás irányára merőlegesen elrendezett tengellyel

egy excenteres vezérművel el lehetnek kapcsolva a hajók lapátkerekeihez hasonlóan úgy, hogy a kerék forgása közben a csapók állását határoló ütközők úgy állít-5 tatnak be, hogy a ható helyzetben levő csapók lehetőleg merőlegesen álljanak a hajtóközeg áramlási irányára. A keréknek a szélsebességhez képest való szabályozása, amennyiben ez kívána-10 tos, sokfélekép oldható meg. Ezen célra a szél sebessége, illetve a kerék forgássebessége által befolyásolt állítóművet használhatunk, mely a csapók helyzetét határoló ütközők helyzetét változtatja olyként, 15 hogy a csapóknak a hajtóközeg áramlási irányára merőleges vetülete a szél szerint csökken vagy nő, azonban tetszőleges más szabályozást is alkalmazhatunk. Szabadalmi igények: 20 1. Szabadon áramló munkaközeggel hajtott kerék az áramlás irányára, merőlegesen elrendezett tengellyel, jellemezve a kerék kerületén egyenletesen elosztott a forgástengellyel párhuza-25 mos, vagy arra merőleges tengelyek körül lenghetően ágyazott csapók és ezeknek kilengését a radiális, vagy közel radiális állásban korlátozó ütközők által. 30 2. Az 1. alatt igényelt kerék megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csapók hálóval bevont és szövettel burkolt keretekből állanak. 3. Az 1. alatt igényelt kerék megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csa- 35 pók több, külön-külön lengethetően ágyazott részre vannak osztva. 4. Az 1. alatt igényelt kerék megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kerék görgők és körsín révén van alátá- 40 masztva. 5. Az 1. alatt igényelt kerék megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a csapókat hatásos helyzetükben korlátozó ütközők beállíthatóan vannak elren- 45 dezve ós egy excenterrel vannak oly ként kapcsolva, hogy a kerék forgása közben a csapók állását határoló ütközők úgy állíttatnak be, hogy a ható helyzetben levő csapók lehetőleg merő 50 legesen álljanak a hajtóközeg áramlási irányára. 6. Az 1. alatt igényelt kerék megoldási alakja, jellemezve a szél sebessége, vagy a kerék forgássebessége révén be- 55 folyásolt, a csapók hatásos helyzetéi megszabó ütközők helyzetét olyként változtató állítómű által, hogy a csa póknak hajtóközeg áramlási irányára merőleges vetülete a szél szerint csök- 60 ken vagy nő, azonban tetszőleges más szabályozást is alkalmazhatunk. 2 rajzlap melléklettel. Pallas uyoinda, Budapest.