88977. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló mechanizmus egy cagy két vizszintes henger dugattyúi számára mozdonyokon alkalmazott égési mótóroknál
tessenek így össze), úgy hogy a dugattyúk a rendes módon működnek és a mozgás a hajtókerekekre vitessék át. Hivatkozva a rajzon (1) és (2) a henge 6 reket jelzi, melyek a (31 ) és (32 ) illetve a (41 ) és (42 )) dugattyúkat tartalmazzák. A rajzon a bal oldalon levő dugattyúk (51 ) és (61 ) hajtórúdjai a (71 ) himbával vannak összekötve, mely tengelyétől megfelelő 10 távolságban egy (8i) csuklót tart; utóbbival a (9i) hajtórúd feje van összekapcsolva. Ezen hajtórúd egy közbeiktatott tengely (10i) forgattyújára hat, mely tengely végére ékelt (111) forgattyú a moz-15 gást a (12) hajtórúd útján a (13) hajtőkerekekre viszi át. A jobboldali utolsó (12) hajtórúd egy közbeiktatott tengely végére ékelt (II2) forgattyú végére van kapcsolva; a közbeikta-20 tott tengelyen továbbá a (IO2) forgattyú van kiképezve, melyre a (9S ) hajtórúd hat. A(92 ) hajtórudat egy (7s) himba (82) csuklója működteti, mely himba a két (52 ) és (62) hajtórúd utján a két hengen jobb-25 oldali (32, 42) dugatyújával van összekötve. A fentleírt és a rajzon feltüntetett példától a találmány keretén belül számos eltérés lehetséges; így pl. a dugattyúkat 30 összekapcsoló mechanizmus külön választható a mozgást a kerekekre átvivő mechanizmustól. Ugyanezen henger két dugatytyúját, vagy a két párhuzamos tengelyű henger dugattyúit összekapcsoló mecha-35 nizmus helyett más megfelelő mechanizmus alkalmazható. A mozdony hajtókerekeinek száma tetszésszerint változtatható, vagy egyes közlőmű részek elhagyhatók stb. Szabadalmi igények; 40 1. Kapcsoló mechanizmus egy vagy két vízszintes henger dugattyúi számára mozdonyokon alkalmazott égési motoroknál két egymással szemben ellen kező értelemben mozgó dugattyúval, 45 azzal jellemezve, hogy úgy a jobb, mint a bal oldalon levő dugattyú, illetve dugattyúk külön mechanizmusok útján a mozdony hajtókerekeivel vannak öszszekapcsolva. 50 2. Az 1. igénypont szerinti kapcsoló mechanizmus kiviteli alakja, két egymással párhuzamosan elrendezett hengerrel, azzal jellemezve, hogy két-két hengernek egy oldalon levő dugattyúi egy 55 tengely körül lengő himbával vannak összekötve, melynek lengése a mozdony hajtókerekeire átvitetik. 3. Az 1. és 2. igénypontok szerinti kapcsoló mechanizmus kiviteli alakja, az- 60 zal jellemezve, hogy a himbák lengései két forgathatóan ágyazott előtéttengelyre vitetnek át, melyek forgása a mozdony hajtókerekeire vitetik át. 4. A 3. igénypont szerinti kapcsoló mecha- 65 nizmus kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy az előtéttengelyek a hajtó kerekek tengelyeivel párhuzamosak és végeikre ékelt forgattyúk hajtórudak útján a mozdony hajtókerekeivel van- 70 nak összekapcsolva. 1 rajzlap melléklettel: Pallas uyoinda, Budapest.
