88977. lajstromszámú szabadalom • Kapcsoló mechanizmus egy cagy két vizszintes henger dugattyúi számára mozdonyokon alkalmazott égési mótóroknál
Megjelent 250 !>.'>(). évi okt ób er hó 1 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88977. SZÁM. — Y/c. OSZTÁLY. Kapcsoló mechanizmus egy vagy két vízszintes henger dugattyúi számára mozdonyokon alkalmazott égési mótoroknál. Societá Aiionima Italiaiia Gio. Ansaldo & Co. Genova. A bejelentés napja 1923. évi április hó 24-ike. Jelen találmány tárgya mozdonyokra szerelt égési motorok egy vízszintes hengerének két dugattyúját, vagy két pár huzamos tengelyű vízszintes henger két 5 dugattyúpárját összekapcsoló mechanizmus, mely a dugattyúk szimmetrikusan ellentétes mozgásait teszi lehetővé, de oly módon, hogy a dugattyúk kölcsönös mozgása minden pillanatban teljesen meg van 10 határozva. A találmány szerinti kapcsoló mechanizmus előnyei a következők: A két dugatytyú mozgásai pontosan megfelelnek az ily dugattyúk mozgási törvényeinek, minek 15 folytán az ide-oda járó tömegek hatása teljesen kiküszöböltetik. Minthogy a du gattyúk pontosan ellentétes irányban mo zognak, szelepek alkalmazása nem szűk séges és így az ezekkel járó hátrányok a 20 mótor gyorsjárásánál ki vannak küszö bölve. A mótor menetirányának biztos rnegfordíthatása bármiiéle külön össze kötő rész nélkül, kivéve egy az injectorra alkalmazott készüléket. 25 A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező berendezés egy példaképem kivi teli alakja vázlatosan van feltüntetve és pedig két egymásfölött elerendezett vízszintes hengerrel bíró motorra alkaJ-80 mazva, melynél mindegyik hengerben két ellentétesen mozgó dugattyú van elrendezve. A találmány azonban bármely más típusú mozgató berendezésre is alkalmazható, mely egy vagy több párhuzamos ten 85 gelyű hengerpárral van ellátva, mimellett mindegyik henger két egymással szemben működő dugattyúval van ellátva. A csatolt rajzon a kinematikai erőátvitel úgy van szerkesztve, hogy a dugaty tyúk mozgását a mozdony hajtókerekeiru 40 viszi át. A rajzon feltüntetett kiviteli alak jellemzője abban áll, hogy a két hengernek ugyanazon oldalán levő két dugattyúja egymással két hajtórúc! és egy ide-oda 45 lengő himba által van összekötve, miáltal keresztfej és más összekapcsoló részek alkalmazása fölöslegessé válik. Ezen himba mozgása egy közbeiktatott forgathatóan ágyazott tengelyre vitetik at, mely egy- 50 úttal a mozdony futótengelyeit a maximá lift kompressió okozta erős igénybevételtől tehermentesíti. Az említett közbenső tengelyről a mozgás hajtórúdnak egy sorára vitetik át, me- 55 lyek a mozdony hajtókerekeit összekap esolják. Az utolsó hajtókerék a maga részéről egy második közbenső tengellyel van öszszekötve a honnan egy az előbbihez szim 60 metrikus mechanizmuson át egy himbához jutunk, mely a hengerpár másik két dugattyúját köti össze egymással; ezen utóbbi dugattyúk az előbbiekkel szembea működnek. 65 A két közbeiktatott tengely végein levő forgattyúk úgy vannak elrendezve, hogy a dugattyúkat összekapcsoló és egyúttal a mozgást átvivő kinematikai láncola1 folytonosan működhetik. 70 A feltüntetett mechanizmus lehetővé teszi, hogy ugyanazon henger bal oldalán levő dugattyúk a jobb oldalán levő dugattyúkkal szilárdan és biztosan össze kapcsoltassanak (vagy esetleg két pár- 75 huzamos tengelyű henger dugattyúi köt-
