88950. lajstromszámú szabadalom • Magasbaszállító berendezés

gaskerekei, — úgy, amint az a magasbaszállí tó berendezések ismert íogasrúdhajtásainál történik — a kihúzható vályurészbe volnának ágyazva. 5 A jelzett módon kiképezett magasbaszállító berendezés egy foganatosítási alakjának sematikus nézetét a mellékelt rajz 1. ábrája tünteti fel, míg a 2., 3. és 4. ábrák az össze- és széttolóbe-10 rendezés egy foganatosítási alakjának néhány részletét nagyobb léptékben mutatják. A 2. ábra a kihúzott szállí'tópálya középső része, t. i. a két szállítóvályu kap-15 csolódási helye oldalnézetben, amelyen a megfelelő kapcsoló- ós moagatóberendezés foglal helyet: a 3. ábra ezen rész alulnézete és a 4. ábia az A—B vonal szerinti k ere s z t m e tsz e te. 20 A két szállítóvályunak alsó, el nem tolható (a) része, amint az a 4. ábrából is látható, a felső, eltolható (b) részben fekszik, illetve ez alatta foglal helyet és azt alulról körülfogja. A két résznek egymás-25 hoz képest elállíthatóan való összekapcsolása céljából és hogy a felső (b) szállítópályarész kitolása alkalmával még a szállítandó anyaggal vialó megterheltetése esetén se álljon be felső végén sülye-30 dés és hogy az alul keletkező ellennyomás dacára se álljon be szorulás, illetve eltolódása két pályarész között, tehát hogy a kettő egymással párhuzamos maradjon, a (b) szállítóvályu egyrészt egy később 35 leírandó hajtóművön nyugszik, másrész., -pedig hátsó '.égének mindkét felső széle la jelen találmány tárgyánál résziben ezek felületébe mélyített) (c) nyomó- és gördülőkarikákkal van ellátva, amelyek-40 cél fogva alulról a (d) csúszósíneket megfekszi, illetve felfelé hozzájuk szorul. A legcélszerűbben „j |"-alakú sínek mindegyike a helytálló (a) szállítóvályu felsőszélének külső oldialához van erősítve és 45 egyíittal a (b) vályúba mélyedő (c) görkarikáinak vezetésére is szolgálnak. A két szállítóvályunak jelzett kapcsolási módja, amint már említettük, még egy külöin berendezést kíván a külső vá: 50 lyurak a belső vályún való eltolása lehetővé tételére, szemben az eddigi kapcso; lásl móddal, valamint az eddig alkalmazott húzókötelekkel, amelyek jelen találmány tárgyánál bizonyos okoknál fogvia 55 nem alkalmazhatók és különben sem volnának célszerűek. Jelen találmány tárgyánál az éltolható (b) vályú fenekének alsó felületére mindegyik oldalon egy (e) fogazott rúd van erősítve, mely a legegyszerűbben lyu- 60 kasztásokkal ellátott sín gyanánt állítható elő, amellyel a vályú a (h) fogaskerekekkel ellátott (g) tolótengelyen ül. mely utóbbi egy lánckerék útján mozgatható fogaskerékhajtással áll összekötte- 65 tésben. Ez az egész fogashajtás az alsó, helytálló (a) vályú mindegyik oldalán a (d) csúszósíneken megerősített, a külső szállítóvályu mellett felfelényúló, alul szöigletalakúan lehajlított egy-egy (f) tar- 70 tón van elrendezve (melyek rögzítésük céljából a vályú alatt egymással egy haráritrúd útján állanak összeköttetésben) és a fogaskerékhajtást egyedül ezen tartók hordják. Ezen hajtás jelen foganato- 75 sítási alaknál áll a (g) tengelyből, melynek mindkét végén a fogazottrúddal kapcsolódó (h) fogaskerekek foglalnak helyet, továbbá, ezen tengelynek mozgatására szolgáló (i) csavarhajtásból, végű' 80 egy (k) lánckerékből, a végtelen (1) húzóié,nccial, mely a kifejtett húzóerőnek a fogaskerékhajtásra, a (g) keréktengelyre és a szá'llítóvályura való átvitelére szolgál. 85 A láncnak az egyik vagy a másik irányban való meghúzása alkalmával a szállítóvályu megfelelően ki- vagy betoliatik. (A hajtómű mögött fekvő (m) részletek 9( nem tartoznak már hozzá, hanem más célokra szolgálnak.) Azáltal, hogy a felső szállítóvályu (a kidobó rész) az alsó vályú körül van elrendezve, tehát az utóbbi az előző felett 95 fekszik lépcsősen, a felfelé szállítandó anyaggal szemben nem lép fel a lépcsős akadály, amint az a megfordított elrendezésű ismert szállítógépekinél történik, úgyhogy a szállítópálya teljes hossza a i csúszás számára szabad, anyagnak torlódása viagy közbeszorulása be nem következhetik és ezzel lényeges zavaró hátrányokat kerülünk el. Ámbár a jelen esetben az eltolható i szállítópályarész kívül fekszik, az alsó végén levő (nyomó- és gördülőkarikák közvetítésével való vezetése által az el nem tolható szállít óv ályun, az eltolható vályurész felső végének lesülytedése ellen) • mégis nagy stabilitást érünk el, mivel biztosan és kényszermozgásúlag van vezetve. A vályúnak a hajtószerkezet és a fogasrúd felfekvés által való eltolása emellett igen egyenletesen, nyugodtan és ti