88931. lajstromszámú szabadalom • Mótoros jármű

síneken használjuk is, úgy az (50) hajtókerekek (1. ábra), mint a (2) kormányzókerekek az úttesten maradnak, de a kormányzókerekek irányító műve rögzítve 5 van. Ha az (1) sínkerekek a sínekre vannak bocsátva, a járművet a sínek mentén való teherhúzásra használhatjuk. Ha a járművet hátramozgásra s a kocsi tolására is akarjuk ilyenkor használni, ak-10 kor természetesen a jármű hátsó végén is kell vasúti kerekeket alkalmazni, akár az (1) kerekek módjára, akár kis vasúti alváz alakjában, vagy bármily más olyan módon, mely e kerekeknek megemelését 15 és a sínek íölött való tartását teszi lehetővé olyankor, ha a járművet a sínektől függetlenül akarjuk használni. Hangsúlyozandó, hogy a fent ismertetett kiviteli példák csak egyes alakokat 20 ismertetnek, melyek szerkezete szakértő által módosítható; így pl. a részek emelésére és sülyesztésére hydraulikus, vagy más berendezést is használhatunk. Az 1. ábrában feltüntetett gumitalpas (50) hajtó-25 kerekek helyett az ismert ú. n. „hernyóhajtást" is alkalmazhatjuk, s az elsősorban ismertetett két példa bármelyikét elláthatjuk hátsó végén emelhető ós sülyeszthető vasúti alvázzal, vagy a 3. ábra-30 beli kerekekkel, ha e járműveket síneken való hátrajárásra is ki akarjuk képezni. Szabadalmi igények: 1. Kizárólag úton, vagy pedig egyidejűleg úton és sínen való járásra átala-35 kítható mótorjármű, jellemezve folyto nosan az úton járó s a járművet menesztő meghajtott (50) úti kerekekkel és az úton és sínen való járáskor a járművet kormányzó (1) sínkerékcsoport-40 tal (kerékpár, sínkocsi), mely a járművön az út szintje fölötti helyzetben a sínekről felemelhetően vagy a sínekre lesülyeszthetően van elrendezve. 2. Az 1. alatti jármű úti traktor gyanánt 45 kiképezett kiviteli alakja, jellemezve az úton való kormányzásra szolgáló (2) egy pár útikerék által, mely az (1) sínkerékcsoporttal van kapcsolva, mely az út és a sínpár fölötti hatálytalan hely-50 zetbe emelhető és ott rögzíthető, ha az úti (2) kormánykerekek az úttesten gördülő helyzetben vannak. 3. Az 1. és 2. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve egy az (1) sínkerékesopor-55 tot a (2) úti kormánykerekekkel kapcsoló, az úti kormánykerekeknek működő helyzetében a sínkerékcsoport megemelésére, viszont a sínkerékcsoport működő helyzetében az útikormánykerekek megemelésére alkalmas 60 szerkezet által. 4. Az 1—3. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve az egymással ellentétes értelemben elmozogható sínkerékcsoport és útikormánykerekek közös (3, 43, 33) 65 emelő és sülyesztő szerkezete által, melynek a sínkerékcsoportot sülyesztő mozgása a sínkerékcsoportnak a sínekre való jutása után az útikormánykerekeket, viszont az útikormánykere- 70 keket sülyesztő mozgása az útikormánykerekeknek az útra való jutása után a sínkerékcsoportot emeli fel. 5. A 2—4. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a sínkerék- 75 csoport egyrészt és az útikormánykerekek tengelye másrészt, az egyiknek sülyesztésekor a másikat emelő, mechanikusan működtethető (33, 43) szervekkel vannak kapcsolva, melyek részben 80 függélyesen eltolódhatóan, részben lengethetően vannak elrendezve. 15. Az 5. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy az egymással ellentétes értelemben elmozogható sín- 85 kerékcsoport és az útikormánykerekek a jármű hosszirányában egymás előtt vannak elrendezve s függélyesen (34) vezetett réselt (33) szervek révén egy vagy több (43) himba ellentétes végei- 90 vei vannak kapcsolva. 7. A 6. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a (9) útikormánykeréktengely és az (1) sínkerékcsoport rugalmasan tartatnak a működő hely- 95 zetben (pl. lengethetően ágyazott és két végével a nevezett (9, 1) részekre szoruló rúgócsomag révén). 8. A 7. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve a (36) rúgók végeit alátámasztó 100 s a (4,9) keréktengelyekre szerelt (38) görgők által. 9. Az 5. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve az útikormánykerekeket, ill. a sínkerékcsoportot megemelt helyzetük- 105 ben rögzítő önműködő (39, 40) závárok által. 10. Az 1—3. alatti jármű kiviteli alakja, jellemezve az (1) sínkerékcsoportot a járművel kapcsoló (5, 6, 7) gömbcsukló 110 által. 1 rajzlap melléklettel. Pallas iiyomdu, Budapest.