88923. lajstromszámú szabadalom • Kötélpályák számára való többkorongos hajtómű kötélfeszültség kiegyenlítő berendezéssel és vízszintesen fekvő hajtókorongokkal

— 3 -kúpkerekeikkei kapcsolódnak, melyek a maguk részéről az állványban ágyazott, vízszintes és párhuzamos (15) és (26) tengelyekre vannak felékelve. Ezen tenge-5 lyek egymással a (24 és (25) homlokkerekek által vannak összekötve, még pedig a feszültségkiegyenlítő közbeiktatásával, mely a (19) szíjtárcsa által hajtatik meg 2. és a (22) bolygókerekek segítségével a hajtóerőt a (23) és (16) kúpkerekekre osztja szét, melyek közül a (16) kerék a (15) tengelyre van ékelve, míg a (23) kerék szilárdan össze van kötve a (24) fogaskerékkel. A (26) és (15) tengelyek 15 ferde helyzete azon követelésből adódik, hogy a két (15) és (26) tengelyek egymástól való távolsága kisebb legyen, mint ahogy ez a (12) és (29) hajtókorongok tengelyitávolságának megfelelne. Ez az 3. 20 elfordítás a (15) és (26) tengelyek különböző hosszúságát tételezi fel, azonban természetesen különben a teljes berendezés felépítése és hatása szempontjából jelentőséggel nem bir. 25 Szabadalmi igények: 1. Többkorongos hajtómű a 81351. számú törzsszahadalom 1. igénypontjában védett kötélfeszültségkiegyenlítőművel vízszintesen fekvő hajtókorongokkal 4. 80 bíró kötélpályák számára, azáltal jellemezve, hogy a hajtóerő a kiegyenlítőmű által ez utóbbival azonos tengelyű, a hajtókorongokkal párhuzamos síkban fekvő tengelyre közvetle-85 nül, egy a mozgás megfordítását előidéző homlokkerékpár útján pedig egy párhuzamos tengelyre közvetve van elosztva, hogy továbbá ezen tengelyek kúpkerekei ugyanazon koronacsapon elrendezett hajtókorongok esetében 40 ezen korongok lefelé és felfelé irányzott fogaskoszorúiba kapcsolódnak. Az 1. igénypontban védett berendezés változata, azáltal jellemezve, hogy egymás előtt ágyazott, a kötél által 45 azonban ellentétesen körülhurkolt hajtókorongok esetében a hajtóerőt felvevő tengelyek kúpkerekei a tengelynek egy kisebb tengelytávolságnak megfelelő ferde helyzetbe való ol- 50 dalirányú elfordításával ugyanazon oldal felé irányzott fogaskoszorúba kapcsolódnak. Az 1. igényben védett, többkorongos hajtómű foganatosítási alakja meg- 55 lévő kötélpályák átalakítására, azáltal jellemezve, hogy a különben az állványban szilárdan ágyazott ellenkorong elhagyásával az eddig a hajtókorongok koronacsapján szabadon moz- 60 gatható (29) átfordítókorong gyanánt van hasznosítva, mimellett az eddigi (12) hajtókorong két kötélhornya közül csak az egyik van felhasználva. Az 1. és 2. igényben védett többkoron- 65 gos hajtómű foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a két tengely egy oldalsó, ferde helyzetbe olykép van elfordítva, hogy a vonal a szállítóedények kezelésére tökéletesen sza- 70 badon marad meg. 2 rajzlap melléklettel. Pallas nyamda, Budapest.