88872. lajstromszámú szabadalom • Kavaró- és habverőgép

Megjelent 193Q. évi október hó l-éit. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI HIRASÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88872. SZÁM. — XVIII/a. OSZTÁLY. Kavaró- és habverőgép. Dr. Mayer Frigyes mérnök és tanár München. A bejelentés napja 1924. évi február hó 12-ike. Az eddigi kavaró és habverő gépek egész felépítésük, valamint a kavarótest alakítása tekintetében nagy hiányokat mutatnak, melyeknél fogva azok, teljesítmé-5 nytikhöz képest, nehézkes és esetlen gépeket alkotnak, továbbá nagy erőszükségletet, nagy felszerelési költségeket és ápolást igényelnek. A találmány szerint csekély erőszükségletet, benső összekeverést, az 10 egész kavarandó masszának egyidejű megmunkálását, valamint a kavart masszának finoman elosztott légbuborékokkal való megtöltését a kavarótestnek az eddigiektől lényegesen eltérő kiképzése révén 15 érjük el, nevezetesen a kavarótest a kavaróedény fenék- és oldalfelületeitől egészen csekély távolságban halad el és belülről kifelé növekedő munkafelületekkel van ellátva. E célból a kavarótest két keskeny 20 munkafelületből áll, amelyek közül az egyik a forgás alkalmával oly forgásfelületet ír le, mely á kavaróedény belső fenék- és oldalfelületétől egészen csekély távolságra van, míg a másik munkafelület 25 az edény fenekétől felfelé bővülő, tölcsérszerű forgásfelületet ír le, mimellett a két lomunkafelület még két keskeny gerinc l évén van egymással összekötve. Ez elrendezés lehetővé teszi a kavarótest fordulat-80 számának az eddigieknél lényegesen kisebbre (percenként kb. csak 200-ra) való megválasztását s mindamellett annak elérését, hogy az egész kavarandó massza a két munkafelület körzetében maradjon és 85 hogy ezek azt állandóan megmunkálják. A kavarótestnek a forgástengelyhez képest excentrikus, keskeny munkafelületei, valamint a csekély fordulatszám igen csekély energiaszükséglet elérését teszik lehetővé. A gép hajtására szánt kis elektromó- 40 tor egyúttal az igen alacsonyra szerkesztett gép állványa gyanánt szolgál, ahol is a kissé magasra állított motorra hosszúkás rácsos tartó van csavarva, melynek végein a két kavarótengely van ágyazva. 45 A motor szíjkorongja a rugalmasan beállít ható terelő csigák útján megfeszített CK derékszög alatt elterelt szíj segélyével az egyik kavarótengely szíjkorongját közvetlenül hajtja, míg egy második szíj a két 50 kavarótengelyt egymással hozza hajtási kapcsolatba. A terelőcsigáknak rúgózó szíjfeszítői csigák gyanánt való kiképzése lehetővé teszi azt, hogy a fordulatszámot a szíjnak kisebb-nagyobb mértékű megfe- 55 szítése útján szabályozzuk úgy, hogy a szíj kisebb vagy nagyobb mértékben csúszszék. A kavarótengelyek a maguk ágyazataiban felfelé szabadon eltolhatók, míg maguk a csapágytokok külső csavarmenet- 60 lel vannak ellátva és a rácsos tartóban, a kavaró+estnek pontos mélységi beállítás céljából, üzemközben is magasabbra vagy mélyebbre csavarhatók. A csapágytokokat oldható gátlószerkezet segélyével 65 szándékolatlan elforgásban meggátoljuk. A kavarótest rúdja a szíjkorongnak üreges tengelyében szabadon eltolható és legmélyebb helyzetében a szíjkorong tengelyével forgási kapcsolatba hozható. A 70 kavarótest magasbahúzása révén a kavarótálat gyorsan eltávolíthatjuk és egyúttal a gép szerkezeti magasságát előnyösen csökkenthetjük. A kavarótest excentricitásának változtatása, a változ- 75 tatható magassági beállítással egyetem-