88859. lajstromszámú szabadalom • Lökésfékező személyautomobilokhoz

— 2 — sek is keletkeznek, melyek a löíkésíékezőt a járműhöz erősítő elemeiket rendkívül kedvezőtlenül veszik igénybe, a lökésfékezőn-ek egymáshoz viszonyítva elforduló 5 karjaiban káros feszültségeket létesítenek és az egymásra szorított tárcsáikat excentrikusan szétfeszítik, végeredmánylben a; lökésiflélkező működését teljesen problematikussá teszik. 10 Mindezen hátrányokat a találmány tárgyát. képező lökésfókezo segélyéivel feltétlen üzembiztonság biztosítása mellett teljesen kiküszöböljük, melynél növekedő szögeilfordulásnál, illetve a rúg ázat defor-15 mációjának növekedése arányában a súrlódás is nő, anélkül, hogy az egymáson súrlódó felületek egymást elhagynák, illetve anélkül, hogy közöttük légrés keletkezne. 20 Az állandó erőn kívül, mely a tárcsákat egymásra szorítja, egy a szög el fordulás arányáíban növekedő addicionális erő is keletkezik, mely a szükséges fékezőhatást a legideálisabban biztosítja. 25 A találmány szerinti löfcésf ékező t az jellemzi, hogy a súrlódóbetétek egymást kiegészítő légrés hagyása nélkül állandóan egymásra szoruló elleméfcelk alakjában vannak kiképezve és a lökésféskező 30 karjainak végei kardancsuklószeírűen vagy két egymásra merőleges, azonban egymást nem metsző tengely körül elforgathatóan vannak a járműhöz, illetve annaik rúgózatiához erősítve. 85 A mellékelt rajz a találmány tárgyát képeiző lökésfékező példaképen vett foganafosítási alakjának egy részét az 1. ábrán a nyugalmi helyzetnek megfelelő vízszintes metszetben, illetve nézet-40 ben mutatja. A 2. ábra az 1. ábrának megfelelő fölülnézet a karok elfordulása utáni fékezési határhelyzetben. A 3. ábra az egyik súrlódóbetét kisebb 45 léptékű felülnézete, míg a 4. ábrán a löikés fékező általános elrendezésének egy kiviteli példája látható. A fémitárcsáik (1) és (2)-vei, ezen fémtárcsák karjai (la) és (2&)-val, az (1) és 50 (2) fémtárcsák között elrendezett sűrlódóbetétek célszerűen fiberből készült tárcsák (3) és (4)-el, a (3) és (4) súrlódóbetéteket egymástól elválasztó fémlemez, célszerűen rézlemez (5)-el, az (1) és (2) 55 íómtárcsákat, illetve a közöttük elrendezett súrlódóbetéteiket egymásra szorító csavarorsó (6)-al, annak gömibsüvegailaktí. felső vége (6a)-val, a csavaranya (7)-el, az alátétgyűrű (8)-al, a tárcsarúgó (9)-el. a (9) tárcsarúgó ós a (8) alátétgyűrű kö- 6 zött elrendezett célszerűen rézből való betét- vagy csúszógyűrű (10)-el van jelölve. A (3, 4) súrlódóbetétek az ismert kivitelektől eltérően nem sík tárcsák, hanem 6 egymást szabályos körhengeralakú testté kiegészítő ellenékek alakjában vannak kiképezve. Ezen ellenékek a 2. ábrán látható elforgatott- helyzetükbein, — mely a járimürúgózat deformált helyzetének felel 7 meg —, az (1) és (2) tárcsákat fokozott mértékben szétfeszítik anélkül, hogy a (3, 4) eiienékek között légrés keletkeznék. A keletkező addicionális fékezőerő a (3, 4) síirlódóbetétek között az elfordulás 7 arányában a súrlódást lineárisan növeli. Az ellenékek elrendezése a rajzon feltüntetettől eltérhet. A (6) csavarorsó a tölcséralakú (lb) és (2b) furatokon hatol keresztül, melyek az 8 (1) és (2) tárcsáik mindenkori szétfeszített helyzetének megfelelően a (6) orsó szabad beállását, illetve kis mértékű olferdülését teszik lehetővé. A (6) orsó ékalaikú (6b) nyúlványa az (1) tárcsa (lc) bevágásába 8 vagy fészkébe illeszkedik és a (6) orsónaík az (1) tárcsához viszonyított elfordulását m eg ak a dá 1 y o z za. A (10) betét- vagy csúszógyűrű alkalmazása a (2) fémtárcsával elmozduló (9) 9 rúgótárcsának a (8) alátétgyűrűhöz viszonyított szabad elfordulását biztosítja. A rajzon feltüntetett foganatosítása alaktól eltérően az addicionális fékezőerő például olymódon növelhető, hogy a (6) 9 orsó csavarmenetes alsó vége a (2) tárcsában kiképezett esavarházbain vagy a (2) tárcsával összefüggő gomb-csészében kiképezett csavarházban van vezetve. Azáltal, hogy a (6) orsó a csavarházhoz vi- 1 szonyítva elfordul, illetve abba belecsavarod i'k a súrlódóbetéteik fokozott mértékben egymásra szoríttatinaik. Az (1) és (2) tárcsák belső lapjaiból kiemelkedő (ld), illetve (2d) szemölcsök a 1 (3), illetve (4) súrlódótárcsák (3a), illetve (4a) üregeibe vagy fészkeibe hatolnak. A súrlódóbetétekben kiképezett (3b, 3b) kenőfúratok félsűrű zsiradék felvételére szolgálnak, mely a súrlódófelületek ál- 1 landó kenését biztosítja. A lökésfékező karjainak végei a 4. ábrán Játható módon kardanosuklószerűen, illetve két egymásra merőleges, azonban egymást nem metsző tengely körül e-li'or- 1 gathatóan vannak a járműhöz, illetve a rúgózathoz erősítve oly óéiból, hogy a lökésfékező működése és a jármű oldal-