88809. lajstromszámú szabadalom • Cölöpverő ill. kalapács lég- vagy gőzüzemre

Megjelent 1930. évi október hó 49-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88809. SZÁM. — XY/e. OSZTÁLY. Cölöpverő, ill. kalapács lég- vagy gőzüzemre. Lovag- Merkl Frigyes dr. ing. mérnök Wien. Pótszabadalom a 80719 sz. szabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1920. évi szeptember hó lö-ike. Ausztriai elsőbbsége 1917. évi augusztus hó 28-ika. A 80719. számú szabadulom a gőzkalapács elve szerint működő oly cölöpverőre vonatkozik, melyben a tulajdonképpeni verőmű, mely dugatty-úrúdbál és verő-5 hengerből áll, oly szánra van .szerelve, mely a mindenkori munkaimagasságnak megfelelően vezetőrudak között, beállítható. A jelein találmány e szerkezet oly kiképezésére vonatkozik, .mely a szánnak a 10 vezötőrudakon túl való teleskopszerű kitolását, tehát e rudak szerkezeti hosszának csökkentését, továbbá a szánnak a vezetőrudak alsó végén túl való leisiülyesztését teszi lehetővé, úgy hogy a szán a 15 súlyos hengerrel és a pótsúllyal együtt a vezetőrudak felállításakor ellensúly gyanánt működik. A szán szerkezete emellett csekély súlyt, olcsó előállítást és könnyű szá.llíthatóságot biz toisít. 20 A csatolt rajzon 1. ábra a vezetőrudak felső végét a szánnal ennek legmagasabb munkahelyzetében oldalnézetben mutatja; 2. ábra a verőkost a szerelés kezdetéin 25 tünteti fel, mikoris a vezetőrudak alsó csuklójukba szerelve, vízszintesen fekszenek az alapkereten, a szán pedig oly helyzetben van, melyben ellensúly gyanánt szerepel; 30 3. ábra a szán és a henger nagyobb léptékű vízszintes metszete. Nehogy — mint ez az eddigi rendszereknél fennállt — a vezetőrudaknak a legmagasabb helyzetben lévő szán felső szé-85 léig kelljen érniök, a szán oly kiképzésű, hogy hosszának majdnem feléivel emelhető teleiskoipszerűen a vezetőrudak felső végén túl. Ennek elérésére a két egymásfelé fordított TJ-vasból álló (5) vezetőrudak között nem csúsztatva, haneim az 40 U-vasak vályújába kevés játékkal fogó három (29) görgőpár révén van vezetve, melyek közül két pár a szán egy-egy végén, a harmadik pedig a szán közepén vagy inkább az alsó görgőpánhoz közelebb van elrendezve. A szánt két kötél, vaigy lánc emeli, melyek a vezetőrudak felső végeire erősített (14) csigák körül vannak vezetve s a középső görgőpár alatt vannak a szánra erősítve. A szén annyira 50 emelhető meg, hogy középső görgőpórja még éppen a vezetőrudak között legyen, míg a felső görgőpár már messze túlnyúlik a vezetőrudak fölé. A két kötél külön csavarható fel, vagy 55. a vezetőcsigák és a vitla, illetve kötéldob között alkalmas1

módon egyetlen kötéllé egyesíthető. Az utóbbi elrendezés a kézierőivel való cölöpözést is lehetővé teszi, az esetre, ha a nyomóközeg kimaradna. Ezen 60 esetben a kötélre, vagy a himbára fogantyúklkai ellátott vonózsinegek erősíthetők. A verőmű egyes részei a járműről könynyen szállítandók a felszerelés helyére. Ilyenkor a (29) görgőpárok lehetővé te- 65 szik, hogy a szánt a hengerrel és dugattyúrúddal egyiittl taliga gyanánt lehessen továbbítani anélkül, hogy emelni kellene. A görgők fölöslegessé teszik a csúszófelületek kenését s ezáltal olajat 70 takarítanak meg. Hoigy a verőmű felállításakor munkaerő legyen megtakarítható, a szánt a (21) verőihengerrel és annaik (40) félhengeres pótsúlyával együtt a felállítás előtt víz- 75 szintesen feikvő vezetőrudaik ellensúlya gyanánt használjuk. E célból csak a felső görgőpár van szí-