88806. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai erőátviteli berendezés

A 3. ábrában feltüntetett kiviteli alak lényegileg azonos az előbb ismertetett kiviteli alakkal, az eltérés csak abban van, hogy ugyanazon síkban elrendezett hom-5 lokkerékpár helyett oly kerekek találnak alkalmazást, amelyek egymással 90°-os kapcsolódásban állanak. A feltüntetett kiviteli alaknál az (5) és (6) fogaskerekek hengerelt vagy sajtolt fogakkal vannak 10 ellátva és szükség esetén abban több sugárirányú hiasíték képezhető ki a kívánt hajlékonyság elérése végett, azonban a feltüntetett kiviteli alaknál metszett fogakkal ellátott hajlékony tárcsák vagy 15 peckes kerekek egyaránt használhatók hajtó tárcsák gyanánt. A 4. ábra szerint a (15) tengelykapcsolás (16) agya a hajtó tengely egyik részéhez van erősítve, míg annak másik íO része a csavarmenetes (17) gyűrű számára csavarmenetekkel van ellátva. A (6) tárcsa kicserélésének megkönnyítése végett két részből áll és a (9), valamint (19) lemezek közé van befogva, mimellett azt helyzeté-J5 ben a (20) peckek tartják meg. A (19) lemez bütykökkel van ellátva, amelyek a (16) agy üregeibe hatolhatnak, miáltal a (6) fogastárcsának a (7) tengellyel való biztos kapcsolatát és forgását érjük el. A 0 (21) bütyköket a (18) szorító tekrecsrúgó nyomja a (16) agy üregeibe, minthogy az kellő feszültséggel van a (9) lemez és az eltávolítható (17) gyűrű közé iktatva. Ha a hajtó keréknek a hajtott kerékkel való 5 kapcsolatát ellenőrzés és vizsgálat céljából oldani kívánjuk, vagy pedig ha azt akarjuk, hogy az (1) tengely az (5) kerékkel szabadon forogjon, akkor a hajtó fogaskerékszerkezetet, amely a (19) és a (9) lemezből, valamint az ezek közé befogott. (6) fogaskerékből áll, a (18) rúgó feszültsége ellenében kézzel balra szorítjuk oly mértékben, hogy a (21) bütykök a (16) agy nyílásait elhagyják és a (16) 5 agy homlokfelületére kerülnek, amint a?, a 4. ábrában látható. Ily módon a (6) hajtó fogaskerék kapcsolata az (5) fogas kerékkel meg van szüntetve. Az előzőkben csak olyan választó kap 0 csoló szerkezetet ismertettünk, amelynél tárcsás fogaskerekek vannak alkalmazva, magától értetődik azonban, hogy a talál mány nem szorítkozik csak ilyen alakú hajtó alkatrészek alkalmazására, hanem 5 annak terjedelme lényegesen nagyobb, minthogy az alapvető sajátság az együtt működő hajtó ós hajtott alkatrészek egyi kének elhajlásában vagy elmozgásában áll az együttműködő alkatrészek kapcso lódásának létesítése vagy megszüntetése t>o végett. Szabadalmi igények: 1. Mechanikai erőátviteli berendezés, amelynél hajtó alkatrész hajtott alkat résszel kapcsolódik, jellemezve azáltal 65 hogy az említett alkatrészeknek kap csolódása vagy kapcsolódásának meg szűnése az egyik alkatrész mechanika* elhajlása vagy elpattanása útján kö vetkezik be. 70 2. Az 1. igénypontban védett berendezési kiviteli alakja, jellemezve azáltal hogy az el nem hajló alkatrésszel en nek az elhajló alkatrésszel való kap csolódását határoló vagy meghatározó 75 segédeszköz áll összeköttetésben. 3. Az 1. igénypontban védett berendezés kiviteli alakja, amelynél a hajtandó fogaskerék hasonló hajtó fogaskerékkel kapcsolódik, jellemezve azáltal, 80 hogy a hajtandó fogaskerék hajlékony tárcsából áll, melynek állandó törekvése, hogy a hajtó fogaskerékkel kap csolódásban legyen, a hajtó fogaskerékéi való kapcsolódása azonban a 85 kapcsolódási ívben való elhajlítás folytán megszüntethető. 4. Az 1—3. igénypontban védett berendezésnél alkalmazott fogaskerék kivitelj alakja, jellemezve a fogaskereket kap 90 csolódásban tartó alkatrész által, amely merev lemezből és ez ugyanolyan nagy vagy nagyobb átmérőjű, min* a hajtó kerék és közvetlenül ennek kerülete mellett szemben a hajtott fogas 95 kerékkel van elrendezve, miáltal megakadályozza, hogy ezen az oldalon a hajtott fogaskerék kicsússzon és kapcsolata megszűnjön. 5. A 4. igénypontban védett fogaskerék 100 kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a hajtott fogaskerék a hajtó tengellyel bütykök révén áll kapcsolódásban, amelyek a hajtó tengelyhez erősített agy megfelelő üregeibe rúgó feszült- 105 sége alatt hatolnak, mimellett a hajtó kerék kapcsolódása a hajtott kerékkel megszüntethető azáltal, hogy az említett kereket a hajtott keréktől a rúgó feszültsége ellenében elmozgatjuk, úgy iio hogy a bütykök az agy üregeit elhagyják és az agy homlokfelületére támaszkodhatnak. 6. Az 1—3. igénypontokban védett berendezés kiviteli alakja, önműködő 115 választókapcsolókhoz, amely hajtó tár-