88797. lajstromszámú szabadalom • Égési mótorral hajtott légsűrítő berendezés

Megjelent 1930. évi október li

ó 1-én

. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88797. SZÁM. -- Vd/2. OSZTÁLY. Égési mótorral hajtott légsűrítő berendezés. Dr. Ing". Merkl Frigyes és Wohlmayer József mérnök Wien. A bejelentés napja 1923. évi január hó 27-ike. A találmány tárgyát egy sűrített levegő termelésére szolgáló géptelep képezi, amely lényegileg egy égési mótorral hajtott kompressorból áll, könnyen szállítja ható, valamint felhasználható cölöpverőgépelt, kalapácsok, általában mindennemű sűrített levegővel dolgozó gép és transmissió meghajtására. A géptelep kevés helyet foglal el és szállítás céljából 10 kis részletekre bontható. A telep hatásfoka — amelyet egyébként sűrített levegő vei dolgozó üzemekben a tömítetlenségek nagy mértékben lerontanak — a találmány értelmében azáltal fokoztatik, hogy 15 a beszívott levegőbe elpárologtatott, illetőleg elporlasztott vizet fecskendezünk; e célból a hűtővíz egy részét a motorban, illetőleg a kompressorban keletkező meleg segélyével elpárologtatjuk és a gőzö-20 ket túlhevítjük és azokat jól szigetelő meleg levegővel keverve a beszívott levegőbe befecskendezzük. A gazdaságosságot még tovább fokozzuk azáltal, hogy úgy a sűrített, mint a mótor tüzelőanyagfo-25 gyasztását a sűrített levegő-fogyasztás függvényében szabályozzuk. A mellékelt rajzban az 1. ábra a gépcsoport egy hossznézetét, a 2. ábra egy homloknézetét, a 30 3. ábra egy felülnézetét ós részleges metszetét mutatják, a 2. ábra a—b vonala mentén. A 2. és 3. ábrákban a rajzok egyszerűsítése céljából úgy a kisebb segédgépek befogadására szolgáló állványt, 85 mint a gépcsoport koesiszerű alvázát elhagytuk. A 4. ábra a szabályozószerkezetet, vala mint a vízporlasztó készüléket metszetben, az 5. ábra pedig a szelepek elrendezését és a sűrítő dugattyúját mutatja. A rajzok példaként egy oly kiviteli alakot tüntetnek fel, amelynél egy kéthengerű égési mótor (2) egy kéthengerű kornpressort, (1) hajt meg, miközben a két gép 45 közös hajtótengellyel bír. A gépcsoport egy közös szánalakú alvázra van szerelve, amely szegecselt tartókból (3) és (4), valamint keresztmerevítésekből van összeszerelve; a szánra csapágyak (5) csavarok 50 segélyével felerősíthetők; e csapágyakba ágyazott tengelyek és kerekek segélyével a gépcsoport uti szállításra alkalmassá tehető. A tartók (3) egyik oldalán merőleges irányban meg vannak hosszabbítva 55 és azok felső végére szerelt hengerelt tartókon (6) a benzintartály (7) van elrendezve. Ugyancsak hengerelt tartókból a gépcsoport homlokoldalán egy konzol (8) van QQ, kiképezve, amely a 2., 5. ábrákban egyszerűség kedvéért már nincs feltüntetve. E konzolon egy kis dynamógép van elrendezve, amely a világítás és a fúrógépek által szükségelt áramot termeli, valamint 65 egy a rajzban fel nem tüntetett szivattyút hajt meg. A dynamót a főtengely mellső végén elrendezett lánckerékről hajtjuk meg; a lánckerék előtt egy szíjtárcsa (9) van elrendezve és a konzol (8) akként van 70-kiképezve, hogy a tárcsa szíjának vezetését lehetségessé teszi. Azáltal, hogy egyidejűleg több munkagépet hajtunk meg, a mótor mindig terheléssel járhat és így gazdaságos üzemű. 75. Azon célból, hogy a mótor kezelését egyszerűsítsük, az üzembiztonságot növeljük és a tüzelőanyaggal takarékoskodhas-