88787. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép
— 2 — nagyobb vagy kisebb is. A tok közepén a gép (5) tengelye van ágyazva, aliol is az összes hengerek e tengely körül egyenletesen vannak elosztva és azzal pánhuza-5 mosak. Az (5) tengelyen, a tok közepén, a (6) agy van megerősítve, amelyen a (7) hajtó tárcsa van ferde helyzetbein, célszerűen (8) golyóscsapágy segélyével ágyazva úgy hogy a tengelyen megerősített agy a 10 hajtótárcsához viszonyítva el foroghat, mimellett az utóbbi lengő mozgást végez. Mindegyik hengerben (9) dugattyú van elrendezve, mely közepe táján kapcsolódik a (7) hajtótárcsával és pedig az utób-15 bin megerősített (10) gömbcsapok segélyével. A gömbcsapok és a dugattyúk közötti kapcsolatot a dugattyúkban ágyazott megfelelő (11) csúszórészek közvetítik, amelyek lehetővé teszik azt a sugár-20 és oldalirányú mozgást, amelyet a gömbcsapok a dugattyúikhoz képest a hajtőtárcsa lengése közben végeznek. Annak meggátlása végett, hogy a hajtótárcsa az agy és a. tengely forgásában részt ve-25 gyen, c-z a tárcsa két egymással diametrálisan szembenfekvő (12) vezet őcs appal van ellátva, amelyek a dugattyúikkal kapcsolódó gömbcsapok között vannak elhelyezve és (13) csúszórészekkel ellátva. 30 amelyek a motor tokjában kiképezett tengelyirányú vezetékekben mozgathatók. Ugyanez a hatás azzal is elérhető, hogy két egymással diametrálisan szemibeníekvő (10) gömbcsapot a megfelelő du-35 gattyúkkal akiként egyesítünk, hogy a csapok csak sugárirányban, de neim a tárcsa kerülete irányában mozoghassanak a dugattyúhoz képest. Annak meggátlása végett, hogy a dugattyúk a heinge 40 rekben elforoghassanak, a dugattyúit (14) kiugrásokkal vannak ellátva, amelyek a motor tokjában 'kiképezett megfelelő tengelyirányú (15) hornyokkal kapcsolódnak. A motor tokjában két (4) szivattyú-45 kamra között a (16) keverékiképző kamra van elrendez,ve, mely (17) légbeszívó csatornákkal ós az égési anyagot (benzint, spirituszt, petroleumot vagy másefleié!) bevezető, megfelelő karburátorral van el-50 látva. A karburátor a rajzon csupán befecskendező csatornával ellátott (18) cső gyanánt van jelezve, azonban bármely oly karburátorból állhat, amelyen át a töltőlevegő beszívatik. A töltőszivattyú 55 végein kívül elrendezett, a tengelyen megerősített (19) forgótolattyú a töltésnek a töltöszivattyúkba való bevezetését és a to! k középső részében alkalmazott, a (7) hajtótárcsát tartalmazó (20) nyoimókamrába való átvezetését közvetíti, mely 60 kamrában a karburáit és a töltősziivattyú segélyével előkompiiimált töltést előzetesen tároljuk, még mielőtt az a hengerek munkaikamráiba vezettetnék. Ezen célból a (19) tolattyú a (21) csatornával van el- 65 látva, melynek segélyével a töltőszivatytyú'k egymásután, a szívólöketeik tartama alatt a (16) keiverákkéipző kamrával jutnak közlekedésbe és pedig a tok homlokfalában kiképezett gyűrűalakú (22) csa- 70 torna, valamint a szivattyúkamira femekében kiképezett (23) nyílás útján; a (19) tc'lattyú továbbá a (24) csatornával van ellátva, melynek segélyével a tölífíszivattyűik a koimpressziólöketek tartaima 75 alatt egymásután a (20) nyoimókamrával jutnak közlekedésbe és pedig a (23) nyílás, valamint a toknak homlokfalában kiképezett gyűrűalakú (25) csatorna útján. Azonkívül a tolattyúban a (26) csatorna 80 van kiképezve, amelynek útján tiszta levegőt közvetlenül a szivattyúkamirákba szívathatuínik be. A szükséges tömített állapot elérése céljából a (19) tolattyút a rúgózó (27) korong segélyével a hengerek 85 tokjának hoinilokfaláihoz szorítjuk. A hengerek a szokásos módon (28) villamos gyújtógyertyákkal vannak ellátva, mimellett a töltés a (20) nyoimókamrából a hengereik falában kiképezett, a dugattyúk ré- 90 vén vezérelt (29) hasítékok útján áramlik be, míg az égéstermékek a dugattyúk segélyével vezérelt (30) hasítékok útján a kétütemű motoroknál szokásos módon távoznak. 95 Az alábbiakban a gép működési módját ismertetjük, ahol is elegendő csupán egyetlen henger működésének részletezése, minthogy a toiibi henger ugyanoly módon működik, azon i.lőbeli különbség- 100 gel, mely a megfelelő dugattyúknak a lengő hajtótárcsa különböző pontjaival való összeköttetésével jár. Amidőn a dugattyúk a robbanási nyomás folytán jobbra hajtatnak, hajtást kap a (7) tárcsa 105 is, mely ekkor, ágyazása folytán, lengő mozgást végez, mely a (6) agy és az (5) tengely él-forgását idézi elő. Az alsó (S) dugattyúinak az 1. ábrán feltüntetett helyzetében e dugattyú hengerének mun- 110 kakamrájában expausió ment végibe és az égéstermékek a (30) hasítékok útján távoztak, míg egyidejűleg a (20) nyomókamráiból új töltés áramlott be a henger miunkakamrájáiba. Ugyanekkor a megfe- 115 lelő szivattyúkamrában előkoimprimált töltés a (23) nyílás, a (19) tolattyúban lévő (24) csatorna és a tok 11oimloki"alában
