88691. lajstromszámú szabadalom • Égési erőgép

Megjelent 1930. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88691. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Égési erőgép. Rice Gas Eiigine Co. Bordentown (É. A. E. Á.). A bejelentés napja 1923. évi jnnins hó 25-ike. Jelen találmány kétütemű égési erőgépre vonatkozik. A találmány főjellemvonása a dugattyúban rejlik, mely mint differenciáldugattyú van kiképezve és egy 5 differenciálisán kiképezett hengerben dolgozik. A henger egy üreges testből áll, mely mindegyik végén egy rendesen nyitott csőszerű toldattal van ellátva. A dugattyú belseje szilárd fal vagy egy mein-10 brán segélyével két egymással nem közlekedő kamrára van osztva. E kamrák az égési keverék számára mint előkompreszsziós kamrák szolgálnak és felváltva minden löket végén a dugattyúfej közelében 15 elrendezett nyílásokon át égési keverék adagoltatik beléjök. Komprimálás után a keverék ugyanezen nyílásokon át a végkompressziós, vagy robbanókamrába távozik, melyek a dugattyút a henger kö-20 zépső részében körülveszik és melyek a köztük elrendezett közös kipuffogórendszerrel felváltva összeköttetésbe hozatnak. A találmány tárgya a csatolt rajzokon van feltüntetve. Az 25 1. ábra egy lengő hengerrel ellátott gép hosszmetszete. A 2. ábra az 1. ábrán feltüntetett gép 2—2 vonala szerinti metszete. A 3. ábrán egy helybenálló hengerrel ellá-80 tott gép hosszmetszete látható. A 4. ábra a dugattyú hosszmetszete. Az 5. ábra a membrán vagy válaszfal nézete, részben metszve. A 6. ábra vízszintes keresztmetszet az 1. 85 ábra 6—6 vonala szerint. A 7. ábra az 1. ábra 7—7 vonala szerinti vízszintes keresztmetszete. A lengő hengerrel ellátott gép főkeretének alakja az 1. ábrán látható. A (14) karok között egy vagy több (1) henger al- 40 kalmas csapokon, vagy hasonlókon lengethetően van felfüggesztve, A robbanókeveréket egy oldalt elrendezett (21) csövön át vezetjük a gépbe, mely a gép lengő mozgására való tekintettel egy (22) tü- 45 zelőanyagvezeték végén lazán csúszik. A (21) és (22) alkatrészek közt megfelelő tömítés van alkalmazva. A (21) cső a (20) táplálócső egy részét képezi, mely a tüzelőanyagot a henger mindkét végéhez hozzá- 50 vezeti és pedig az egyik végéhez a (24) gyűrűnyíláson, másik végéhez pedig a (25) gyűrünyíláson át. (Lásd az 1. ábrát.) A gép alsó vége alatt fekszik a (16) főtengely, a (11) forgattyúcsappal, melybe 55 a (10) dugattyúrúd kapaszkodik. A főtengely a kenőolajjal megtöltött (12) tokban van elrendezve. A henger egy (13) hajlított lemezzel van ellátva, mely a tok (58) nyílását lezárja és ezen nyílás szélén 60 úgy csúszik, hogy az olaj semmiképen sem folyhat ki. A (13) lemez egy középen elrendezett (59) toldattal van ellátva, mely az (1) henger alsó végén elrendezett (60) gyűrűvel teleszkópszerűen van összekötve 65 és melynek alakjához hozzá van illesztve. Egy megfelelően kiképzett (18) rúgó, mely az (59) toldatot körülveszi, a (13) lemezt leszorítja, úgy hogy ez az (58) nyílást szorosan lezárja. Ezenkívül a (60) gyűrű 70 és a henger alsó (61) vége közt egy (17) tömítődarab van elrendezve, mely csavarmenettel van ellátva és jobban vagy kevésbbé megszorítható. A (10) hajtórúd a végén lévő (19) csavarmenet segélyével a 75 (61) darabbal szilárdan van összekapcsolva. Egy helybenálló kipuffogócső, mely a