88687. lajstromszámú szabadalom • Ütközőbak berendezés

eltolódik, mikor is a homoknak egy részo a (9, 10) homlokfalon átömlik, a vágányon szétterül, úgy hogy ahhoz a fékezőhatáshoz, melyet a zárt (13) homokrakás kifejt, 5 még az az ellenállás is hozzájárul, melyet ismert módon a vágányra szórt homok kifejt. Az a körülmény, hogy az ütközőbak a vágányon szabadon eltolható, azzal az 10 előnnyel jár, hogy az ütközőbak berendezés még akkor is, ha a bakra egyszer vagy többször vonat ráfutott és a bak minden egyes ráfutásnál eltolódott, mindig üzemképes állapotban van, mivel ek-15 kor az ütközőbak eltolódásának megfelelően a vágányon csakis a hely változik, melyen a vonatnak fékezése beáll. Ha nagy eleven etők felfogásáról van szó, mely célból nagy bakeltolódásra van 20 szükség, akkor ajánlatos, ha arról gondoskodunk, hogy a homok egészben vagy részben oldalt kitérjen. Ecélból a homlokfal egész magasságában vagy annak csak egy részében, a bak eltolódási irányára 25 ferdén állítható. A homlokfalnak, ez a ferde beállítása oly képen is eszközölhető, hogy a homlokfal ékalakra előrenéző éllel készül. Számolva azzal a lehetőséggel, hogy fagy 30 esetén a fékellenállást adó rakás megfagy és ezáltal a fékellenállást ellenőrizhetetlenné teszi, a berendezést úgyis létesíthetjük, hogy az ütközőbak az említett homlokfalon kívül még egy ferdén lefelé-85 nyúló lemezzel van ellátva, mely a homlokfalnak felső élén kifelé túlnyúlik. A tapasztalat mutatta, hogy a homok vagy efféle fagy esetén csak felületén fagy be. Ha tehát a homlokfal felső élével a meg-40 fagyott anyagréteg alatt marad, akkor lényegében mindig egyenlő ellenállásra talál. Hogy ezt elérjük, tehát csak arról kell gondoskodnunk, hogy a homlokfal felett levő megfagyott réteget alkalmas 45 módon eltávolítsuk, amit az említett ferde lemezzel elérünk. Ily módon tehát lehetővé válik, hogy fagy esetén és ennek következtében felületén megfagyott homoknál is kifogástalan fékezést kapunk. Szabadalmi igények: 50 1. Ütközőbak berendezés, mely homlokfallal ellátott eltolható bakból és a homlokfal előtt alkalmazott homok- vagy efféle halomból áll, azáltal jellemezve, hogy az ütközőbak a síneken fekszik 55 és a sínfej alá nyúló vezetékekkel van ellátva, melyek anélkül, hogy szabad eltolását a síneken akadályoznák, a sínekről való leemelés ellen biztosítják oly célból, hogy a homok- vagy efféle 60 halomnak ellenállása a bak eltolódásának megfelelően egyformán érvényre jusson. 2. Az 1. alatt igényelt ütközőbak berendezésnek kiviteli alakja, azáltal jellé- 65 mezve, hogy a homlokfal többrészű és egyes részeinek egymáshoz képest való elállítása által különféle magasságokban beállítható. 3. Az 1. alatt igényelt ütközőbak berende- 70 zésnek kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a baknak a sínfej alá nyúló karomvezetékei csak egyoldalúlag vannak alkalmazva, oly célból, hogy a másik oldalon a sínvégeknek 75 hevederösszeköttetései részére hely maradjon. 4. Az 1. alatt igényelt ütközőbak berendezésnek kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy az ütközőbakon egy, a 80 homlokfalnak felső élén túlnyúló, ferdén lefelé irányított lemez van alkalmazva oly célból, hogy a homlokfal felső szélénél magasabban fekvő homoknak vagy effélének rétegét eltá- 85 volítsa. 5. Az 1. alatt igényelt ütközőbak berendezésnek kiviteli alakja, azáltal jellemezve, hogy a homlokfal eltolódási irányához ferdén van beállítva. 90 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest. 88689