88659. lajstromszámú szabadalom • Asynchron indukciós mótor
Megjelent 1930. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI RIRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88659. SZÁM. — VII/g-. OSZTÁLY. Asynchron indukciós mótor. Martinetto Vittorio mérnök Turin. A bejelentés napja 1924. évi január hó 26-ika. Olaszországi elsőbbsége 1923. évi január hó 26-ika. A jelen találmány asynchron inductiós motorra vonatkozik és célja a motornak indítását kiiktatott kapcsolásnál ohmicus ellenállásoknak a secundár áramkörbe 5 való beiktatása nélkül lehetővé tenni, a teljesítményi tényezőt megjavítani és a sebességet gazdaságosan szabályozni. A találmány szerint közönséges inductiós motorban a frontalis primár és se-10 cundár összeköttetéseket, valamint az ezen összeköttetések által létesített mágneses tereket hasznosítjuk. Ezen frontalis mágneses tereknek hasznosítása céljából a normális szóródási út ellenállásánál ki-15 sebb ellenállású mágneses köröket létesítünk, úgy, hogy ezeknek erővonalait kényszerítjük, hogy áramlásuk közben a mótor tengelyével párhuzamos vezetők által létesített mágneses tereken a légközi 20 mágneses tereken áthaladjanak, amikor is egyúttal a frontalis prímái' erővonalakat arra kényszerítjük, hogy csak a frontalis secund ár összeköttetéseket vegyék körül, 25 Ezen célokat különböző alakú mágneses hidaknak egy közönséges inductiós mótor secundár áramköréhez való hozzáadásával érjük el, mely hidak elősegítik egy kisebb ellenállású mágneses körnek fron-30 talis primár és secundar összeköttetések körül való létesítését, mely áramkör a lamellás vasmagon és az említett hidakon akként jár át, hogy a frontalis összeköttetések révén U-alakot vesz fel, melynek 85 basisa párhuzamos a mótor tengelyével és melynek szárai közül az egyik a frontalis összeköttetések belsejében, másika pedig ezeknek külsején van. Ily áramkör eszerint kényszerül U-szá-40 raival a légközi mágneses térnek erővonalait metszeni és a frontalis secundar összeköttetéseket teljesen körülvenni. Hogy a frontalis primár mágneses tér a frontalis secundar összeköttetéseket körülvegye, az említett mágneses hidaknak a 45 frontalis secundár összeköttetésekhez viszonyítva a frontalis primár összeköttetések oldalával szembenfekvő oldalon kell elhelyezve lenniök. (Közönséges esetekben, melyeknél a mótor statorja kívül 50 fekszik, a mágneses hidak a forgó vasmag lamellakötegének, melyet az alábbiakban röviden „kötegnek" fogunk nevezni, belsejében vannak elrendezve (1. 6. ábra). Másrészt a tengellyel párhuzamos veze- 55 tők okozta mágneses térnek a frontalis tereken való áthatolása a frontalis tereket eltorzítja, amikor is a secundár mágneses tér meg van akadályozva abban, hogy a primár inductiós térre hasson. 60 (Általában ezen elfordulás nem síkban megy végbe, úgy hogy azt csak megközelítőleg és vázlatosan lehet feltüntetni, 1. az 1. és 4. ábrákat, amelyekben a i^) és (ffix ) erővonalak nem fekszenek ponto- 65 san a rajznak síkjában; világos azonban, hogy valamely mágneses térnek erővonalai, melyek egy, gyakorlatilag véve ezen mágneses térre derékszög alatt álló mágneses tér felé haladnak, eltorzulnak). 70 Az említett áramlási útat a primár aramkörnek ezen áramkör ellenállása folytán fellépő erővonalai iw>m követik annyira, mint a közönséges inductiós motoroknál, melyeknél a frontalis primár 75 és secundár áramköröknek mágneses terei a levegőn át függetlenül (a frontalis secundár és primár összeköttetéseknek körül ve vése nélkül) létesülnek. A közönséges, zárt fedelű inductiós mó- 80
