88591. lajstromszámú szabadalom • Berendezés a mozdony-hengerekben a mozdony üresjárárásakor az alnyomás megszüntetésére

- Megjelent 193Q. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 88591. SZÁM. — Y/C. OSZTÁLY. Berendezés a mozdonyhengerekben a mozdony üresjárásakor az alnyomás megszüntetésére. Alex Friedmami cég Wien. A bejelentés napja 1923. évi szeptember hó 26-ike. Ausztriai elsőbbsége 1922. évi október hó 17-ike. A jelen találmány tárgyát képező berendezés egy, a mozdonyhengerekhez vezető, gőzútat szabályozó elzárószervből áll, mely a gép járása közben nyitva van, 5 a gépnek megállásakor pedig önműködően záródik. Az elzárószervet azon gőz nyomása nyitja, mely egy olyan térben van, melyet egy gőzzsilip táplál és mely egy nyílás útján a küllevegővel vagy 10 valamely alacsonyabb nyomású térre] van összekötve, — és a kazánból vagy a gőzbeömlőcsőből, vagy mindkettőből jövő gőz zárja. — Gőzzsilip alatt itt egy oly szerkezetet értünk, melynek segítségéve] 15 egy teret két másik térrel felváltva elzárható összeköttetésbe hozhatunk. A csatolt rajzon az 1. ábrán a találmány tárgyát képező berendezéssel felszerelt mozdony van fel' 20 tüntetve. A 2., 3. és 4. ábrán pedig a találmány tárgyát képező berendezésnek néhány példaképpen vett foganatosítási alakja van feltüntetve. 25 (l)-el a kazánból jövő gőzvezeték, (2)-vel a gőznek a hengerekbe való áram lását közvetítő berendezés, (3)-al a hengerekhez vezető gőzvezeték van jelölve. Ezen vezeték a gőzbeömlőcsőbe (mint az 30 1. ábrán feltüntetve) vagy pedig a mozdony tolattyúszekrényeibe, vagy gőzhen gereibe is betorkollhatik. A 2. ábrán, melyen a találmány tárgyát képező beren dezés egy foganatosítási alakja van fel-35 tüntetve, (4)-el a berendezés tokja van jelölve, mely az (5) teret foglalja magában; utóbbi a (6) gőzbeömlőcsatornáva] és a (8) térrel felváltva elzárható összeköttetésben áll. Ezen felváltva történő összeköttetés a két (7) és (7a) elzárószerv 40 útján történik, melyeket ezen célból a mozdony egy mozgatott része mozgat. A 2. ábrán ezen elzárószervek két kerek (7) és (7a) tolattyúból állanak, melyek a (9) emelő segítségével ide-oda lengethe- 45 tők vagy tengelyük körül forgathatók és (10) nyílásokkal vannak ellátva. A (4) tok két, ugyancsak nyílásokkal ellátott (11) és (12) fallal bír, melyek tolattyútükrök gyanánt szolgálnak és úgy mint a 50 tolattyúk, lyukakkal vannak ellátva. Emellett a két (7) és (7a) tolattyúk helyzete, illetőleg a tolattyúban és a tolattyútükörben levő nyílások helyzete úgy van elrendezve, hogy a (7a) tolattyú az (5) 55 térből a (8) térbe való gőzkiömlést elzárja, midőn a (7) tolattyú a gőznek a (6) csatornából az (5) térbe való beömlését szabaddá teszi. A (8) tér a szűk (13) nyíláson keresztül a küllevegővel van összekötve, azonban egy csővezeték útján a tolattyúszekrénnyel vagy egy hengerrel is össze lehet az kötve. A (8) teret a (14) membrán zárja le, mely a (15) szelepre hat; utóbbit a (16) rúgó szorítja az ülésére. A (15) szelep a gép beömlőcsövéhez vezető (3, 3a) gőzútat a kazánból vezető (1, 6) 'gőzvezetékkel szemben elzárja. A berendezés működési módja a következő: Ha a mozdony jár, úgy a (8) térben 70 levő, az (5) térből mindenkor kiömlő gőz a (14) membranra hat és a (15) szelepet felemeli. Ha a mozdony emellett gőz alatt jár, akkor a gőzáramlás az (1, 3) vezetéken keresztül igen csekély vagy nulla 75 lesz, mivel a gőznyomás a szelep előtt és 60 65