88523. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékabroncs
Megjelent 19. 30 . évi október li ó 1 5-én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BffifeÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88523. SZÁM. — XX/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékabroncs. Wikschtröm Jakab gyáros Düsseldorf. A bejelentés napja 1923. évi julius hó 30-ika. A talál mán}' rugalmas kerékabroncsra vonatkozik s tárgyát új alakja, valamint az ebből eredő hatások különböztetik meg az ismert abroncsoktól. 5 A találmány lényegét az teszi, hogy az abroncs oldalfalai befelé vannak hajlítva és hogy a lapos futófelület sokkal közelebb esik a kerékkoszorúhoz, mint az eddig használatban lévő abroncsokon. Ez a kö-10 rülmény nagyobb biztonságot nyújt az abroncsnak a keréktalpból való kiszakadása ellen. A mellékelt rajzon példaképen a találmánynak három kiviteli alakja van fel-15 tüntetve. Az 1. ábrabeli kivitelben a befelé hajló (a, b) oldalfalak közé zárt (c) gyűrű van beágyazva. Ez a gyűrű fémből készülhet, a rugózás szükségéhez mérten azonban tö-20 mör gummigyűríí is alkalmazható. Az (a, b) oldalfalak a (c) gyűrűnek egyegy felet fogják körül. Ez az elrendezés az abroncsot nagyon stabillá teszi. Az abroncs megterhelésekor az ellenállás az egész 25 kerületen — az abroncs oldalfalait is beleértve — egyenletesen oszlik el, még a futófelületnek egyoldalú megterhelése esetén is, ami rossz utakon gyakran megesik. Az (x—x) vonalak a nyomási középpontnak 30 legkedvezőbb helyzetét mutatják. A 2. ábra szerint a (c) gyűrűt üreges (d) gumigyűrű helyettesíti, amelybe levegő fujható be. E gyűrű falai fent és lent befelé meg vannak vastagítva. A megvastagításnak 85 célja, hogy a gyűrű az abroncs oldalfalainak esetleges széjjelnyomódása esetén a keletkező nyíláson ki ne csúszhassék. A futófelület megterhelésekor a nyomás a gyűrűn át keresztben a futófelület bal 40 oldaláról a kerékkoszorú jobb oldala felé és viszont oszlik el, amint ezt az (x—x), ill. (y—y) vonalak jelzik. A 3. ábra szerint az üregben a belső falak egész kerületére kiterjedő légtömlő foglal helyet. Ha ebbe levegőt szivattyú- 45-zunk be, a légnyomás az oldalfalakra hat, anélkül, hogy ezek befelé hajló alakjukat elveszíthetnék. Az abroncs megterhelésekor az oldalfalak a futófelületre ható nyomástól egy- 50 más felé nyomódnak, aminek azonban a légtömlő bels őnyomása ellenszegül. Amíg a használatos alakú abroncsoknál a légtömlő megsérülése a köpenynek teljes összenyomódását idézi elő, úgy hogy min- 55 den rugózó hatás megszűnik, az új abroncsnak ilyen esetben még mindig elég rugalmassága marad, hogy az a sérülés helyrehozásáig használható legyen. Ha ugyanis a belső ellennyomás a légtömlőben megszű- 60 nik. akkor az oldalfalak annyira behajlanak, hogy egymáshoz illeszkednek. Ekkor azután egymást kölcsönösen megtámasztják és még mindig elég erős rugózó hatást adnak. 65 A futófelületnek befelé való megvastagítása arra való, hogy a benyomott oldalfalak felül még más támasztófelületre is találjanak. A futófelület a hozzá csatlakozó oldalfalakkal egy önmagát megtámasztó 70 egészet alkot. Szabadalmi igények: 1. Rugalmas kerékabroncs, azzal jellemezve, hogy oldalfalai befelé vannak hajlítva. 75 2 Az 1. alatt védett kerékabroncs kiviteli alakja, azzal jellemezve, hogy a befelé hajló oldalfalak közé azoknak sta-
