88465. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés üvegfelületek megmunkálására

— 6 — A (82) és (83) zsinórok a (15) védőpajzs hátsó oldalán vannak annak két pontjához erősítve. Ezek a zsinórok a (92, 92) vezetőtárcsákon mennek keresztül és 5 innen a (93, 93) vezetőtárcsákhoz futnak, azután körülveszik a belső (88) zsinórtárcsákat és a gépkeret felső részében a (94) pontokban vannak rögzítve. Ha már most a (169) íorgattyúrúd a (71) forgaty-10 tyútengely forgása folytán ismeretes módon előre és hátra mozog, hogy a (67) fogasívet elforgassa, akkor egyidejűleg a (84) emeltyűt is a (85) tengellyel ennek csapjai körül elforgatja, miáltal a (88) 15 zsinórtárcsák vízszintes síkban elmozognak. Ha a (169) forgattyúrúd az 1. ábrában balra mozog, hogy a köszörülőszerszámokat az üvegtáblára mozgassa, akkor ennek következtében a (88) tárcsák jobbra 20 azon helyzetbe mozognak, amely az 1. ábrában fel van tüntetve. Ezen körülmény folytán a helytálló és mozgó vezetőgörgők egymástól való távolsága megnövekedik és így a (80, 81, 82, S3) zsinórokra 25 húzó erő hat, minek folytán a (15) védőpajzs az 1. ábrában feltüntetett használati helyzetbe jut. Ha viszont a (169) forgatytyúrúd az 1. ábrában jobbra mozog, hogy a köszörülőszerszámot az üvegtábláról 30 felfelé emelje, akkor ennek következtében a (88) zsinórdobok balra lengenek. Ily módon a tárcsák egymástol való távolsága megrövidül és a (80, 81. 82, 83) zsinórok a (15) védőpajzs lesülyedését engedik meg, 35 miáltal a köszörülőasztal és a rajta nyugvó üvegtábla hozzáférhetővé válik. Az előzőkből kitűnik, hogy a (15) védőpajzs és a köszörülőszerszám egymás számára kölcsönösen ellensúly gyanánt szol-40 gálnak. Megjegyzendő, hogy a csiszológépeknél is ugyanezen berendezés szolgál a (15) védőpajzs mozgatására. Az (53) függélyes tengely és az (54) csapágyhüvely, amelyek a 2. ábra szerint 45 a csiszológépeknél vannak elrendezve és amelyek az (51) csiszolószerszámok hordására szolgálnak, az előzőkben ismertetett emelőszerkezettel azonos emelőszerkezettel vannak felszerelve. Az (51) csi-50 szolószerszámok felemelésére szolgáló (95) fogasív a (96) emeltyűkar és a (97) rúd révén a (98) emeltyűkarokkal van összekötve, amelyek a (85) tengellyel ugyanolyan módon forognak el, mint a (84) 55 emeltyű. Ezen összeköttetés folytán a (67) és (95) fogasívek egyidejűleg és azonos mértékben forognak el. A gép mellső oldalán a (99) kar van elrendezve, amely a köralakú (100) tárcsa előtt foroghat (3., 8. és 9. ábra). A (99) kar 60 a tl01) tengely mellső végén ül (8. ábra). A (90) kar a (101) tengellyel együtt lassan az óramutató forgásirányában a (100) tárcsa előtt forog, amely célra a (102) villamosmótor szolgál. A (102) mótor 65 hajtótengelye lassítóáttétel útján áll a (101) tengellyel kapcsolódásban. A (100) tárcsáu a tlOl) tengely körül központosán a (104) gyűrű van elrendezve; ezenkívül a (101) tengellyel ugyancsak központosán 70 több (105, 106, 107) érintkezési gyűrű van elhelyezve. A (100) tárcsa (108) érintkezési pecket hord, amely a (105) érintkezési gyűrűn hatol keresztül és ettől el van szigetelve. Mindenik (105, 106, 107) érintke- 75 zési gyűrű több furattal van ellátva, amelyekbe kivehető (109, 110, 111) érintkezési peckek tetszőleges elrendezésben helyezhetők el. A (108) ... (111) érintkezési peckek nagysága egyenlő és külső végük 80 ugyanazon síkban fekszik, mimellett ez a sík párhuzamos a (100) tárcsa felületével. A (99) kar hátsó felületén a (112) vezetősín van elrendezve, amely (113) pecket hord. Ez a pecek a (104) gyűrűvel állandó 85 vezető összeköttetésben áll. A (99) karon további (114) érintkezési pecek ül, amely ugyancsak a (112) veztősínhez van erősítve és a (108) vagy (109) érintkezési peckekkel juthat érintkezésbe. A (112) 90 vezetősínen további (115, 116) érintkezési peckek vannak, amelyek a (110) és (111) peckekkel jöhetnek villamos összeköttetésbe, ha a (9^) kar azok fölött mozog tova. Ha a munkás a (99) kart a (117) fogan- 95 tyúnál megfogja és a kart a (118) rúgó hatása ellenében kifelé húzza, akkor a (99) kar a rendes forgásiránnyal ellenkező értelemben kezdeti helyzetébe visszaforgatható. A (99) kar kezdeti helyzeté- 100 ben felfelé van irányítva és alsó végén levő (119) ütköző a (100) tárcsa (120) peckébe ütközik (8. ábra). A (117) fogantyú eleresztés után a (118) rúgó hatása alatt eredeti állapotába 105 visszatér, úgy hogy a (99) kar (114) érintkezője a (108) pecekkel érintkezésbe jön. Ha már most a (102) mótor áramkörének zárásakor a (99) kar az óramutató forgásirányában lassan forgásnak indul, akkor 110 a (113) érintkezési pecek a (104) középső gyűrűvel állandó vezető összeköttetésben marad. A (99) kar (114, 115 és 116) érintkezői viszont egymásután érintkezésbe jönnek a (110, 111 és 109) peckekkel, ame- 115 lyeket előzőleg a (100) tárcsán beállítottunk. A (77) mótor által a (78) áttétel útján