88450. lajstromszámú szabadalom • Mechanikai hajtás mótorkocsi vonatokhoz

— 3 — csuklókkal bíró i(47) kardántengely létesíti. A kormánytengely, illetve a kormánykerekek pl. lánicáttétellel hajtatnak, differenciális szerkezet közbeiktatásával. g Szabadalmi igények: 1. Mechanikai hajtás motorkocsi vonatokhoz, azáltal jellemezve, hogy a nyomban való menet számára a két jármű tengely között elrendezett kapcsolás 10 részei kanyarulatokban való vontatásnál egy a kapcsolás csuklójával kapcsolódó és a pótkocsi hajtamdó tengelyével összekötött, az erőátvitelben azonban részt nem vevő vonórúd út-15 ján egymáshoz képest beállíthatók és a kapcsolórészek ezen beállítása által a pótkocsitengely hajtására szolgáló külön erőátviteli elemek irányváltoztatása ken yszermozgásúan követke-20 zik be. 2. Az 1. igényben védett hajtás foganatosítási alaikja, azáltal jellemezve, hogy a pótkocsitengely hajtására szolgáló erőátviteli elemek a vonórúd kor-25 mányzó mozgásainak megfelelően forgathatóan ágyazott keretben, tokban, stb. vannaik ágyazva, mely a vonórúd útján való kényszermozgású tovavitel számára való berendezéssel van el-30 látva. 3. Az 1. és 2. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (2) tok a (8) vonórúdnak az előző kocsival való kapcsolatát köz-35 vetíti. 4. Az 1—3. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (9) hajtótengely és a hajtott (15) tengely a következő jármű kor-40 imánytengelyének, illetve tengelyeinek hajtására a (9) vonórúd számára való egy-egy (1), illetve (2) kiapcsolórészben vian a mellső kocsi hátsó végével ágyazva és hajtó kapcsolatukat a 45 vonórúd mozgásai által az új irányba az erőátviteli összeköttetések változtatása nélkül beálló erőátviteli elemek létesítik. 5. Az 1—4. igényben védett hajtás foga-50 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az erőátvitel a (2) tok egyik forgásosapján át van ezen tokba bevezetve. 6. Az 1—5. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 55 hogy az erő átvitele a függőleges (3, 4) forgáscsapokon keresztül a (10—13) kúpkerékáttétellel történik, melynek (13) zsárókúpkierekével a (14) kardán csukló a függőleges lengőmozgásokat 60 megengedő (5, 6) forgáscsappal koaxiálisán működik együtt. 7. Az 1—6. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (2) keret a vonórúdnak a víz- 65 szinteshez képest ferde helyzetének megfelelően ferde csapok körül forog. 8. Az 1—6. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a (13) hajtó kúpkerék a vonó- 70 rúdnak <a vízszinteshez képest elfoglalt ferde helyzetének megfelelő szögben áll, oly célból, hogy függőleges forgáscsiapokiat lehessen a keret számára alkalmazni. 75 9. Az 1—4. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy az erőátvitel a kapcsolás [a (2) tok, keret stb.] forgáscsapjai között központosán van ezek közé bevezetve. 80 10. Az 1—4. és 9. igényben védett hajtás foganatosítási -alakja, azáltal jellemezve. hogy iaz erőátvitel két, a kapcsolási középponthoz képest részarányosán elrendezett (42, 43) kardán- 85 csukló útján történik, melyek egyike az (1) kapcsolásfélben, másika pedig a vonórúd végében van ágyazva. 11. Az 1—10. igényben védett hajtás foganatosítási alakja, azáltal jellemezve, 90 hogy a (49) pótkocsitengelyhez való erőátvitel az üre|ges (8) fcormányrúdon van keresztülvezetve. 12. Az 1—9. és 11. igényben védett hajtás foganatosítási alaikja, .azáltal jelle- 95 mezve, hogy a kocsikat összekapcsoló berendezésbe bevezetett hajtószerkezet két ellentétes irányban központosán van kivezetve. 13. Az 1—5. igényben védett hajtás foga- 100 natosítási alakja, azáltal jellemezve, hogy a pótkoositenigelyhez menő erőátvitel a függőleges síkban fekvő (44) lánc- vagy egyéb hajtás útján történik, melynek (45) lánckereke iá megfelelően 105 ágyazott (13) kúpkerék tengelyére van erősítve. 3 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.