88447. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajók kormányzására

_ 2 — kel vagy hasonlóval a (8) sektort pl. 2°kal elforgatjuk, akkor, ha a (8) és (9) íogassektorok átmérőjének viszonya pl. 4:1, a kisebb (9) sektort és így az evvel 5 összekötött (2b) segédkormányt is 8°-kai állítjuk el. A (2b) segédkormány azáltal nyomás alá kerül es az (lb) főkormányt elállítja. A (2b) segédkormánynak az (lb) főkor-10 mányhoz képest való elmozgatásának egy ütköző által felső határt szabhatunk. Minthogy azonban emellett a (9) fogassegmens a (8) fogassegmensen legördül, a főkormány elállításakor a segédkor-15 mány önműködően a kezdeti állása felé forgattatik és pedig addig, míg az erők egyensúlyba jönnek. Ugyanezen jelenség mutatkoznék akkor is, ha a fogassegmensek átmérőjének vi-20 szonyát (l)-nek vettük volna. A főkormány kilengésekor a segédkormány ebben az esetben is visszaforgattatik. A fogas segmensek átmérőinek viszonyát a következő okokból választottuk 1:4-nek: A ta 28 lálmány tárgyát képező berendezésnek ugyanis célja megakadályozni azt, hogy a kormányok az egyszer elért és megkívánt állást elhagyják. Ha ugyanis a főkormány a beállított állásából, pl. a 80 nullá-állásból, szándékolatlan mozgást akár végezni, ainelyet véletlen befolyások (áramlás, hajómozgás, stb.) idézhetnek elő, úgy a segédkormány a főkormány ezen szándékolatlan mozgásainak önníű-85 ködőéri ellene működik, mivel a főkormányniák kis mozgásakor a segédkormány az áramlás nyomása alá kerül, és az áttétéi következtében, a főkormánynak pl. l°-nyi mozgása esetén, a segédkormány-40 nak ezen fokszám többszörösének megfelelő ellenmoz^áSa idéztetik élő. A segédkormány tehát fezen szöggel elállíttatik azon helyzethez képest, amelyben az volt ákkor, midőn á tévéS mozgás megindult. 45 Ezén beréndézés által tehát á főkormány mozgási szabadságá, ami a szándékolatlán mozgásokat illeti, igén korlátozott; a kormány igen pontosan éri el és tartja még azt az állást, amelybe be akarjuk 50 állítahi. Á segédkormány mozgatása, amely célszérűén a főkormány tengelyén át történik; ezen tengelyről különböző módon történhet. Míg az 1. ábrán feltüntetett el.55 rérídfezés egy keresztezett kötélhuzalt, a 3. ábrán feltüntetett elrendezés pedig fogáásegmenseket mutat, addig a 4. ábrán oly berendezés van ábrázolva, melynél dróthuzalok vannak a tengelyirányban bevezetve, úgy hogy a főkormány a segéd- 60 kormánynak az állását a főkormányhoz képest nem, hanem csak a hajó hossztengelyéhez képest változtatja. Valamennyi elrendezésnél lehet az emelőkkel, görgőkkel és hasonlókkal, össze- 65 köttetésben levő dróthuzalokat, valamint íogassegmenseket, fogaskerekeket (5. ábra) egyenértelmű rudazat által helyettesíteni és viszont. Rezgések fellépésének megakadályozása 70 céljából, a kormányokat fékberendezésekkel lehet helyzetükben fékezni vagy elreteszelni. Az ily féket célszerű úgy kiképezni, hogy a kormányt önműködően szabaddá tegye, midőn a kormánynak mo- 75 zögnia kell és ismét működésbe jöjjön, midőn a kormány a kívánt helyzetet elérte. Szabadalmi igények: 1. Eljárás hajók kormányzására, azáltal 80 jellemezve, hogy a hajó kormánylapját, mint egy hajót kormányozzuk. 2. Az 1: alatt védett eljárás foganatosítási módja, azáltal jellemezve, hogy a hajó kormánylapátját legalább egy 85 Segédkormánylapát segítségével korinányozzuk. 3. Az 1. pontban védett eljáráshoz való hajókormánylapát, azáltal jellemezve, hogy a kormánylapát előállításába leg- 90 alább egy, a kormánylapáttal összeköttetésben álló segédkörmánylapát szolgál. 4. A 3. pontban Védett hajókörrhánylapát foganatosítási alakja, azáltal j fellé- 95 ihezve, hogy a főkormánylápátöt mozgató segédkormánylapát elállítására egy vagy több, egymásutát kapcsolt, még kisebb segédkormánylájját szolgál. 100 5. A 3. pontban védett hajökormánylápát foganatosítási alákja, azáltal jellemezve, hogy a hajőkörmáriylapát, forgástengelye körül, szabadon mozoghat, úgy hogy a fellépő víznyomások ha- 105 tása alatt állíttatik el. 6. A 3—5. pontokban védett hajókormánylapáttal való hajókormányzó eljárás foganatosítási módja, azáltal jellemezve, hogy csak a legutolsó segéd no kormánylapátot kormányozzuk. 7. A 3. pontban védett hajókormány lapát foganatosítási alakja, jellemezve a tengelyre forgató nyomatékot gyakoroló elállító berendezések elhagyása által, 115