88403. lajstromszámú szabadalom • Bármely irányba beállítható közlőmű (transzmisszió) szerkezet

1. ábra a közlőműszer kezet és hozzá szerelt elfordítható alapzat metszetét, 2. ábra a közlőműszerkezet és a hozzá szerelt elfordítható alapzat oldalnézetét, 5 3. ábra a közlőműszerkezet és a hozzászerelt elfordítható alapzat (tl) függőleges tengely felöleli nézetét, 4. ábra az elfordítható alapzat felülnézetét, 10 5. ábra a közlőműszerkezet tartó (g, b) keret felülnézetét és azt tünteti fel, hogy e keretnek derékszög alakban hajló (b) vízszintes lemezéből (hl) hengeres nyúlvány emelkedik ki, mely lemez köze-15 pén a (tl) függőleges tengelye részére (a) furattal és (o) ágyazattal van ellátva, 6. ábra a körülforgatható (e) tárcsaszerkezet alulnézetét tünteti fel. A találmány lényege tehát abból áll, 20 hogy a hajtóerőt felvevő (d) szíjdob a (t2) vízszintes tengellyel az (e) tárcsaszerkezettel körülforgatható és ezáltal a hajtógép szíjdobjával egy síkba állítható. A (t2) vízszintes tengely az (e) körülforgatható 25 tárcsán két helyen (f2) és (f3) csapágyazva van, mindkét végén pedig csappal és ékhoronnyal ellátva, amire a (d) szíjdob felerősíttetik és pedig a (12) vízszintes tengely egyik vagy másik végére, amint a 30 (k4) kombinált lánckúpkeréknek az egyik vagy az ellenkező irányban való forgását kívánjuk. Az (e) körülforgatható tárcsa felső része ellyptikus lemezből áll, mely lemez alsó részén (belső felületén) henge-35 res alakú (h2) nyúlvány van, mely (h2) nyúlvány fedélként helyezkedik a (g) keretnek derékszög alatt hajló (b) vízszintes lemezéből kiemelkedő (hl) hengeres nyúlványára, a (tl) függőleges tengely pedig 40 az (e) tárosaszerkezeten (5. ábra, a) furatán át van vezetve, két végén (kl, k2) kúpkerékkel felszerelve és a (g) kereten (fl) csapágyazva. A (t2) vízszintes tengely (d) szíjdobbal az (e) tárcsa (h2) hengeres 45 nyúlványával a (b) vízszintes lemezből kiemelkedő (hl) hengeres nyúlványa körülforgatható és a beállított helyzetben (5) csavarral megrögzíttetik. A (d) szíjdob (t2) vízszintes tengelye a 50 reászerelt (k3) kúpkerék által a (tl) függőleges tengellyel az er re szerelt (kl) kúpkerék által hozatik kapcsolatba, mely (tl) függőleges tengely alsó részén (k2) kúpkerékkel van ellátva, a (k2) kúpkerék a (k4) 55 kombinált lánckúpkerékkel kapcsolatba iutva a (d) szíjdob által felvett és a most leírt ismert szerkezettel közvetített for\ gató erőt lánc segítségével átviszi a munkagép meghajtandó tárcsájára. A kombinált lánckúpkerék azonban egy esetleg 60 több szíj vagy kötél felvételére alkalmas dobbal helyettesíthető, kisebb sebességnél azonban a lánc alkalmazása gazdaságosabb. Szíj alkalmazása esetében pedig a munkagép meghajtandó tárcsájának el- 65 lenkező irányú forgásának elérése végett a szíjat nem kell keresztezni, ami a szíjat rongálja, hanem a (d) szíjdob a <(t2) vízszintes tengely ellenkező végére illesztetik. 70 A (k4) kombinált lánckúpkerék belső része fogazott kúpkereket alkot, külső része pedig lánc felvételére szolgáló fogazattal bír (3. ábra) és (t3) tengely körül forog. 75 A most leírt közlőműszerkezet (g) tartó kerethez van szerelve, melynek derékszög alakban hajló (b) lemeze az (e) forgatható tárcsaszerkezettel a fent leírt módon van összekapcsolva és annak egy részét ké- 80 pezi, mint a fentiekből kitűnik. A találmány működési és használati módja az eddigiek alapján magától adódik. Ha valamely hajtógép szíj dobja a mun- 85 kagép tárcsájával nem áll vagy nem állítható egy síkba, úgy közbeiktatjuk a találmány tárgyát és pedig vagy a munkagépre felszerelve vagy pedig a földön, padlón stb. felerősítve és a (d) szíjdobot a 90 (t2) vízszintes tengellyel elfordítjuk addig, amíg a (d) szíjdob a hajtógép szíjdobjával egy síkba kerül, amely (d) szíjdob (t2) vízszintes tengellyel az (e) tárcsaszerkezettel körül forog. A találmány (d) 95 szíjdobjának történt beállítása után a hajtógép szíjdobjának szíját reá helyezzük a (d) szíjdobra, a munkagép meghajtandó tárcsáját pedig a (k4) kombinált lánckúpkerékkel lánc segítségével kötjük össze, 100 szíjdob alkalmazása esetén pedig szíjjal. A hajtógép a (d) szíjdobot forgásba hozván, a forgatóerőt (k3, kl, k2) kúpkerekek és (tl) függőleges tengelyből álló szerkezeten át a (k4) kombinált lánckúp- 105 kerék és lánc segélyével a munkagép meghajtandó tárcsájára viszi át. Ebben az esetben természetesen a találmány (k4) kombinált lánckúpkerekének a munkagép meghajtandó tárcsájával egy no síkban kell állania. Előfordulhat azonban, hogy idő és munka megtakarítás okából az egy síkba állítás nem kívánatos vagy egyáltalán nem vagy csak nagy nehézségek leküzdése árán állítható egy síkba, vé- 115 gül más, különös előnyök elérése végett