88353. lajstromszámú szabadalom • Önműködő sorompó
Megjelent !{):->() . évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88353. SZÁM. — Va/2. OSZTÁLY. Önműködő sorompó. Lawonski Sylvester földbirtokos, Zlotnik és Michalovski Stanislaw mészáros Gostyn. A bejelentés napja 1920. évi május hó 19-ike. A jelenleg alkalmazott sorompókat a vonat áthaladása alkalmával az őr zárta le és nyitotta fel. Jelen találmány tárgya önműködő so-5 rompó, melynél a zárást és nyitást maga a vonat végzi. A mellékelt rajzon jelen találmány egyik foganatosítási alakja van feltüntetve és pedig az 10 1. ábra az la. és lb. ábrákkal együtt a sorompószerkezet teljes elrendezését mutatja, míg a 2. és 3. ábra szabadonfutó berendezéssel ellátott lánckereket mutat. 15 Az önműködő sorompó szerkezete a következőkből áll. Az (a) tokban a (b) fogaskerék által feles lefelé mozgatható, kétoldalt fogazott (c) fogasrúd van elrendezve, mely a (d) veze-20 tékekben van vezetve. A (c) fogasrúd mozgását fent és lent a rugalmasan ágyazott (e) lemezek határolják. A (c) fogasrúd felső része az (f) fogaskerékbe kapaszkodik, mely a (g) sorompó-25 gerendával van összekötve. A sorom pógerendát a kissé ferdén fekvő (h) csukló szakítja meg, mely egyoldalúan, és pedig azon az oldalon, ahol a csukló nyílik, az (i) ellensúllyal van megterhelve. A (b) fogas-30 kerekeken még a (j) lánckerekek ülnek, melyek a (b) fogaskerekekkel, mint az a 2. és 3. ábrán fel van tüntetve, szabadonfutó szerkezet útján vannak összekötve. A (j) láncfogaskerekek lánc és (k) drótkötél 35 útján vannak az (1) láncfogaskerekekhez kötve, melyek a sorompótól néhány száz méternyire fekvő és az la.^ lb. ábrákon látható nyomó-hajtó szerkezetek (m) hajlókerekein ülnek. Ezek az (n) nyomóemeltyűkből állanak, melyeknek végein az (o) 40 kilincsek ülnek, melyek az (m) fogaskererék fogaiba kapaszkodnak. Az (n) emeltyűk hajlott hátát a (p) rugók mindig néhány cm-rel a sín fölött tartják. Jelen berendezésnél az la. ábra mutatja a záró- 45 készüléket, az lb. pedig a nyitókészüléket. A 2. és 3. ábrákon látható szabadonfutó szerkezet a következő elrendezésű: A (b) fogaskerék az (r) karimával van ellátva, melybe az (s) csillag illeszkedik. 50 Az (s) csillag és az (r) karima közti nyílásokban a (t) golyók vannak elhelyezve, melyeket az (s) csillag a rendes forgásnál az (r) karimához nyom, miáltal azok a fogaskereket magukkal viszik. Ellenkező 55 irányú forgásnál a (t) golyók odanyomó hatása megszűnik és a (b) fogaskerék állva marad. A sorompó működési módja a következő: Az érkező vonat kerekei az la. ábra sze- 60 rinti zárókészülék (n) emeltyűjét találják. Valahányszor egy kerékpár tovahalad felette, az (11) emeltyű mindannyiszor utánaenged és az (o) kilincs segélyével az (m) hajtókereket és vele az (1) lánckereket 65 mozgásba hozza. Az utóbbin levő lánc és annak meghosszabbítása, a (k) drótkötél, átviszik a forgó mozgást a (j) lánckerékre és a (b) fogaskerékre, melyek az (a) tokban vannak elhelyezve. A (b) fogaskerék 70 a (c) fogasrúdba kapaszkodik, mely az (f) fogaskerék útján a sorompógerendával áll ös sz ek öttetésben és azt addig emeli, míg csak a sorompó zárva nincs. Ekkor iaztán üresjárás áll be. Ha a vonat a so- 75 rompós útkereszteződésen már áthaladt, kor néhány száz méterrel később az lb. ábra szerinti nyitóberendezésre akad és
