88281. lajstromszámú szabadalom • Indító készülék erőgépekhez

— 356 — úgy hogy a (7) fogaskerék sírna agy,furatába hatolhat. A i(12) tekercsrúgó a (7) fogaskereket ia hajtó szerkezet nyugalmi helyzetében kapcsolaton kívül tartja. A 5 hajtó szerkezet beiktatásánál a (12) rúgó utánasnged, amikoris a (7) fogaskerék jobbra mozog és a gép lendítő kerekének (14) fogkoszorújával kapcsolódásba jut. A (7) fogaskereket a (8) tárcsás kerék-10 mozgatja jobbra, amely az előzőkben ismertetett módon az (5) csavarorsóval működik együtt. A 2. ábráiban az egyes alkatrészek kapcsolódási helyzetben vannak feltüntetve. 15 A találmány értelmében már most a lendítő kerék és a i(8) működtető kerék közzé oly alkatrész van iktatva, amely a vezérlő közeggel és a lendítő kerékkel kapcsolódásba jön, ha a lendítő kerék el-20 lenkező irányban lökésszerűen elforog. Ezen körülmény folytán ugyanis az (1) mótor és a vele összeköttetésben álló alkatrészek veszélyes igénybevételnek vannak kitéve. A ,(8) kerék és a lendítő-25 kerék iközött elrendezett vezérlő alkatrész a (15) görgőből áll, amelynek forgástengelye merőleges a lendítőkerék és a csavarorsó tengelyére. A feltüntetett kivi, teli alaknál a (15) görgő a (16) csapon ül, 30 amely fügigélyes irányban bizonyos mértékben rugalmasan eltolható. Ezen célból a (17) rúgó vaai elrendezve, amely a (16) csapot, illetve a vezetésére szolgáló hüvelyt veszi körül. Az említett hüvely a 35 (18) kar nyúlványát képezi. A (18) kar a (19) forgási csap révén a helytálló (20) villára lenghetően van szerelve. A t(20) villa (21) csavarok segélyével az i(l) mótor . tokjához van erősítve. A (15) görgő alsó 40 helyzetét a (16) csap felső végén ülő (22) gallér határolja. A (15) görgő felfelé való mozgását a görgőnek a (18) kar hüvelyébe való ütközése határolja. A (18) kar rendesen az 1. ábrában feltüntetett hely-45 zetben van biztosítva azon körülmény folytán, hogy a (18) kar felső végéhez a (24) rúgó van erősítve, amelynek másik vége a (20) villával áll összeköttetésben. A (24) rúgó ilymódon a (18) kart a (20) 50 villa i(23) vállához húzza. Amint az 1. ábrából kitűnik, ezen helyzetben a (15) görgő a lendítő keréktől bizonyos távolságban fekszik. A (15) görgő alsó része (25) kúpfelület-55 tel van ellátva, amellyel a (8) tárcsás kerék >(26) kúpfelülete működik együtt. Az egész hajtó szerkezet nyugalmi helyzetében a (15) görgő sem a lendítő kerékkel, sem a (8) tárcsás kerékkel nem érintkezik, ellenben a (18) kar a (20) villa (23) é vállához szorul. Ha már most az indító készülék rendes üzeménél az (5) csavarorsó és (8) csavararanyszerű (8) kerék elforgása folytán a (7) fogaskerék jobbra eltolódik és így 6 a lendítő kerék fogikoszorújával kapcsolódásba jut, a (8) tárcsás kerék a (26) kúpfelület révén a (15) görgőt a (24) rúgó feszültsége ellenében a 2. ábrában feltüntetett módon a lendítő (kerékhez szorítja, 7( mimellett a ,(15) görgő a (18) kar hüvelyében felfelé csúszik és a (17) rúgót eközben összenyomja. A (15) görgő és a lendítő kerék, valamint a tárcsás kerék között fellépő súrlódás ellenére a görgő 7; maga a lendítő kerék indításában nem vesz részt. Ha ellenben a lendítő kerék hirtelen ellenkező irányban forog, akkor a ((15) görgő a lendítő kerékkel való súrlódási kapcsolata folytán szintén ellen- 8( kező irányban forog és emellett a (8) tárcsás kereket nagyobb sebességgel forgatja visszafelé, mint az (5) csavarorsó előre. Ezen sebességkülönbség folytán a (8) tárcsás kerék hátrafelé tolódik és a 85 (7) fogaskereket elhagyja, úgy hogy a (7) fogaskerék most egyedül forog és az indító készülék, valamint a vele összeköttetésben álló részek a lendítő kerék hirtelen visszafelé forgása által nincsenek 90 igénybe véve. A lendítő keréknek a munkairánnyal ellenkező irányú forgásánál és a (mótor áramkörének bekapcsolt állapotában a <(8) tárcsás kerék a (15) görgővel érntkezik és a görgő a lendítő ke- 95 rékkel kapcsolódásba jut, mielőtt még a (7) fogaskeréknek a 1(6) osavaranyá és a (8) tárcsás kerék között való rögzítése bekövetkeznék. A (8) tárcsás kerék ennek folytán hátrafelé mozog. io( Szabadalmi igények: 1. Indító készülék erőgépekhez, amelynél hajtó alkatrész forgatható tengelyen, ennek forgása következtében hosszirányban elmozog, hogy az indító 10E géppel kapcsolódásba jusson, jellemezve kiiktató alkatrész által, amely a hajtó alkatrész kén y szerkapcsolásos hosszirányú eltolódását megakasztja, ha az indítandó gép visszafelé forog, no 2. Az 1. igénypontban védett indító készülék kiviteli alakja, jellemezve azáltal, hogy a kiiktató készülék az indítandó gépelem és a hajtó alkatrész között van elrendezve, mimellett rendesen 115 nyugalmi helyzetben van és működési ,