88273. lajstromszámú szabadalom • Berendezés elégési erőgépek számára a tüzelőanyag szállítására

Megjelent 1930. évi október hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88273. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Berendezés elégési erőgépek számára a tüzelőanyag szállítására. Norddeutsche Kühlerfabrik A.-G. cég- Berlin-Tempelhof. A bejelentés napja 1923. évi szeptember hó £8-ika. A szívóberendezések gyanánt kiképezett tüzelőanyagszállítók egyszerű szerkezetük következtében nagy mértékben elterjedtek. A szívóberendezések hátránya azonban, 5 hogy az erőgép nagy fordulatszáma és nyitott fojtócsappantyú esetén a nyomás túlságosan kicsi csökkentése miatt nem működnek. Ezzel szemben a .nyomókészülékek éppen megfordítva viselkednek. Nagyobb 10 fordulatszáma esetén nagy mennyiségű nyomógázok állnak rendelkezésre, míg az indítás vagy kisebb fordulatszám alkalmával kezdetben semmiféle vagy csak igen kevés nyomógáz jut érvényre. A nyomás-15 sal dolgozó szállítóberendezések ezen hátránya az indííás alkalmával lép előtérbe, mert ekkor az alkalmazott segédtartály gyakran üres. Nyomással dolgozó szállítóberendezések-20 nél továbbá két vezeték szükséges a főtartályhoz,; az egyik vezeték a nyomógázokat a főtartályhoz vezeti, míg a másik vezeték a tüzelőanyagot szállítja a főtartálytól a segédtartályhoz. 25 A jelen találmány tárgyánál mindkét szállítás módjának előnyei egyetlen berendezésben igen előnyösen vannak egyesítve, amennyiben nagy fordulatszám esetén főleg a nyomógázok, kisebb fordulatszám 30 esetén pedig, főleg a csökkentett nyomás jut hatásra, egyébként azonban a szívóhatás és a túlnyomás egymást mindig támogatja, azaz összegeződik. A csatolt rajzon a találmány foganatosí-85 tási példája látható. Az (1) segédtartály a (2) vezeték útján a (3) főtartállyal, a (4) vezeték útján az erőgép kipuffogó csövével, az (5) vezeték útján pedig az erőgép szívócsövével van összekötve. A (2, 4) vezetékek a segédtartály (6) 40 fedeléhez csatlakoznak, mely a (7) úszót is hordja és a (8) túlnyomási szelepet, a (9) biztonsági szelepet, a (10) visszacsapó szelepet, valamint a (11) kettős szelepet is tartalmazza. Az (5) szívóvezeték, valamint a 45 (12) lépsz,elep és a (13) szívószelep szintén a (G) fedélen van elrendezve, a rajzon cs-akis a könnyebb ábrázolás céljából tüntettük fel ezen részeket a (6) fedéltől elkülönítve az (1) tartányfalán. A kipuffogó 50 gázok vagy az esetleges egyéb nyomógázok a (4) vezetékből egymásután a (14, 15) szitacsövekből álló tisztítószűrőn, a (8) túlnyomási szelepen, a (16) kamarán, a (10) visszacsapó szelepen és az alsó helyzetében 55 levő (11) kettős szelepen át a (2) vezetékbe jutnak. A (2) vezeték alsó vége a (3) főtartálynak kb. a fenekéig ér, ezen vezeték azonban az oldalsó (17) könyökében a (18) visszacsapó szeleppel van ellátva, mely a 60 főtartály rendes folyadéktükre felett foglal helyet. A nyomógázok a (18) visszacsapó szelepen át a (3) főtartályba lépnek be és a tüzelőanyag felszíne felett összegyűlnek. A (3) főtartály a külleve- 65 gővel szemben rendszerint el van zárva, miután a tartályon alkalmazott (19) szelepet a (20) rúgó és a gáznyomás üléséhez szorítja. A főtartályba bevezetett gázok nyo- 70 mása a tüzelőanyagot a (2) vezetéken át felfelé szorítani törekszik. Ha a (11) kettős szelep a rajzon feltüntetett felső helyzetet foglalja el és friss nyomógázoknak a (4) vezetékből való belépését megakadá- 75 lyozza, a (3) főtartály tüzelőanyaga a (2) vezetéken át az (1) segédtartályba szállítható. A szállított tüzelőanyag az (1) tar-