88224. lajstromszámú szabadalom • Berendezés hajókormányok kiegyensúlyozására

Megjelent 1930. évi november h

ó 3-án

. vi MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88224. SZÁM. — X V/a. OSZTÁLY. Berendezés hajókormányok kiegyensúlyozására. Naamloose Vennootschap: Flettuer's Scheepsroermaatschappij Rotterdam. A bejelentés napja 1923. évi március hó 3-ika. Németországi elsőbbsége 1923. évi január hó 30 ika. Kiegyensúlyozott hajókormányoknál fennáll az a hátrány, hogy a nyomásközéppont vándorlása következtében a ki egyensúlyozási viszonyok a kormány kü-5 lönböző kitéréseinél különbözőek. Ezen hátrányt a jelen találmány szerint azáltal küszöböljük ki vagy csökkentjük, hogy egyetlen kiegyensúlyozott kormányfelület helyett két vagy több kormányt 10 kapcsolunk egymással össze, melyek egy része alá-, egy része pedig túl van egyensúlyozva. A túl- és aláegyensúlyozott kormányokat oly módon kombináljuk, ill. kötjük egymással össze, hogy a minden-15 kor megkívánt kiegyensúlyozási viszonyokat elérjük. A találmány tárgyának néhány példaképen vett foganatosítási alakja a csatolt rajzokon van feltüntetve. Az 1. és 2. áb-20 rán (ll)-gyel a hajó fara, (12, 13)-<mal pedig a találmánynak megfelelő kormányelrendezés van jelölve. A (12) kormány a hajó előrehaladásakor túl van egyensúlyozva, a i(13) kormány pedig alá van 25 egyensúlyozva. A (12, 13) kormányok a (14, 15) kötéltárcsákból és a (16) kötélből álló hajtómű által vannak egymással öszszekötve és a .(17) elállítószervről a (18) fogaskerék és a .(19) fogassz e g me ns útján 80 meghajtva. A kapcsolás áttételi viszonya a rajzon feltüntetett példánál 1:1-nek van megválasztva, lehetséges azonban, sőt bizonyos esetekben kívánatos is, más áttételt választani, úgy hogy pl. a (13) 35 nagyobb kormány kisebb szögkitérésének a (12) kisebb kormány nagyobb szögmozgása feleljen meg. Nem feltétlenül szükséges a két kormányt a hajó tengelyének irányában egymás mögött elrendezni, a kormányok egy- 40 mástól oldalt is lehetnek elrendezve. Ügyszintén állhat a kormányrendszer kettőnél több egyes (egyszerű) kormányból is. A 3. ábrán feltüntetett elrendezés a hajó előrehaladásakor aláegyensúlyozott 45 (13) kormányból áll, melynek aláegyessúlyozását a túlegyensúlyozott (20, 21) kormányok együttes hatása kiegyenlíti. A (20, 21) kormányok ,(22, 23) tengelyei a (24) kormánytengely mögött fekszenek, 50 úgy hogy az egyes kormányok között párhuzamos csatornák képződnek és úgy a rendes (helyzetben, mint a kormányrendszer elállításaikor is, a több felülettel bíró kormányok vagy a zsaluszerű kor- 55 mányok előnyös hatásai lépnek fel. A kormányokat lehet, mint azt a 3., 5., 6., 7. ábrák mutatják, sík felülettel bíró kormányok gyanánt kiképezni; lehet azokat azonban profilirozni is, mint az a 4. 60 ábrán fel van tüntetve. Lehet továbbá symmetrikus vagy nem symmetrikus profilokat választani, azáltal, hogy pl. a 4. ábrán a (31, 32) kormányokat úgy görbítjük, hogy a homorú oldal a hajó kö- 65 zepe felé nézzen. A kormánytengelyt a kormányok középső felületében rendezhetjük el; lehet azonban azt a kormányfelület végén is elrendezni vagy pedig lehet a kormányfelületeket a kormányten- 70 gely körül forgatható (33, 34, 35) emelőkarokon megerősíteni, mint azt a (30, 31, 32) kormányok (4. ábra) mutatják. Ezen elrendezés azon nagy előnnyel jár, hogy az áramlási erőknek a kormánytengely 75 körül való nyomatékának változásai ki-