88201. lajstromszámú szabadalom • Berendezés repülőgépeknek helyből való felemelkedésére, illtve függőleges leereszkedésére

mindkét oldalán egy-egy ilyen szárnyrendszer foglal helyet. Ezen szárnyrendszerbe foglalt felületek kellő sebességgel való mozgatása által, amely mozgatás a 5 gép hossztengelye felé irányuló, majd onnan távolodó, szóval alternatív módon történik, a megfelelően kiképezett szárnyfelületeken emelő reakció keletkezik, még pedig, miután az elemek alakja a közép-10 hez szimmetrikus, az alternatív mozgás mindkét szakaszában. Mindkét szárnyrendszernek egyidejű mozgatása által az egyes elemekre ható emelő reakció következtében a repülőgép helyből való fel-15 emelkedése érhető el. A berendezésnek egy példaképpeni foganatosítási alakja a mellékelt rajzon van feltüntetve, az 1. ábra a repülőgép oldalnézete; a 20 2. ábra annak elől-, a 3. ábra annak felülnézete, míg a 4. ábra egy szárnyelem keresztmetszete. Az (a, b) szárnyelemeket (fl, f2) keretek foglalják össze (3. ábra), amelyek ke-25 resztfejként vannak kiképezve és a kellően merevített (vl, v2) vezetékben mozoghatnak. A (c, d) hajtórudak a feeresztíejekkel csapok útján vannak összekötve és a (t) főtengelytől forgattyúk útján haj-30 tatnak meg (2. ábra). A főtengely meghajtását a rajz szerinti példaképpeni foganatosítási alaknál két (I, II) mótor végzi, még pedig 'i(kl) kapcsoló útján az (I) mótor, (k2) illetve (k3) 35 kapcsoló útján a (II) mótor, amelyek: közül (I) a szárnyak ide-oda mozgatásával a gép felemelkedését teszi lehetővé, a (II) pedig a (cs) légcsavart mozgatja. Indításkor a (k2, k3) tengelykapcsolók kikapcso-40 lása mellett a (kl) tengelykapcsolók kii.ü,i>csoIáb.a mellett a (k) tengelykapcsolót kapcsoljuk be és az (I) motort megindítjuk, ami által a szárnyak alternatív mozgatását és evvel a gép felemelkedését érjük el. 15 A kívánt emelkedés elérése után az előrehaladás oly módon történik, hogy a (II) motort megindítjuk azáltal, hogy azt a (k2) útján a mozgásban lévő főtengelyre kapcsoljuk és azután vele a (k3) 50 útján a (cs) légcsavart mozgásba hozzuk, miközben (k2)-t ismét kikapcsoljuk. Ezen i(II) mótor tartalék hajtóerőként is szerepelhet, amennyiben az (I) mótor üzemzavara esetén (k2)-vel (a—c, d) ruda- 55 kat tartó tengelyszakaszra visszakapcsolható és a szárnyak alternatív mozgását végezheti. A haladó mozgás ez esetben a (k3) kikapcsolásaival szüntethető meg. Szabadalmi igények: 60 1. Berendezés légcsavarral ellátott repülőgépnek helyből való felemelésére, jellemezve elemekből álló, a géptörzs mozgásától függetlenül, alternatív módon mozgatott szárnyak által. 65 2. Az 1. igény szerinti berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az egyes szárnyelemek emelőfelületek gyanánt vannak kiképezve. 3. Az 1. és 2. igény szerinti berendezés 70 foganatosítási alakja, jellemezve a szárnyelemeket összefogó, keresztfej gyanánt kiképezett keret, a keret mozgatására szolgáló hajtórudak, főtengely és két mótor által, amelyek közül 75 egyik a szárnyak alternatív mozgatását, a másik a légcsavar forgatását végzi. 1 rajzlap melléklettel. ['alias nyomda, Budapest.