88159. lajstromszámú szabadalom • Kötélvezető

— 2 — hoz erősített (30) fogaskerékkel, másrészt ez utóbbi fölött (illetőleg a felső dobon az utóbbi alatt) a (24) tengelyre ékelt (34) fogaskerékkel kapcsolódik. A három (30, 5 33) és (34) fogaskerék osztókörének átmérője egyenlő ugyan, de a (30) kerék tagszáma kisebb, mint a (33) és (34) kerekek egymással egyező fogszáma, aminek szerepe alábbiakban lesz megvilágítva. A 10 (28) tárcsa (29) bordája elforgás köziben végig csúszik a (35) kar belső végén elrendezett (36) csuszkában és lejtős kiképzése folytán azt a (35) karral együtt a (31) pont szintjéről a (32) pont .szintjéig 15 emeli, illetőleg utóbbiról előbbire sűlye&zti. A (35) kar külső vége (37) hengeres tönUbbé van kiképezve, amelynek csavarmenetes fúratán áthatoló és (38) kézikerékkel magassáigirányban beállítható 20 csavarorsó a (41) ágyazásban (40) görgőpárt ós (39) kötélterelőt visel. A (40) görgőpárok függőleges irányban (felül és alul) a (39) terelő pedig vízszintes irányban (jobbról és balról) határolja a kötelet. 2b A (24) tengelyt az erőgép hasára célszerűen a (42) korong segélyével erősíthetjük fel, alul pedig csavaranyával és ellenanyáival határoljuk a dobszerkezetet. A (42) korong (illetőleg a csavaranya) és 30 a vezérlőtárcsa közé a (24) tengelyre — a (35) kar irányára merőlegesen — a hosszúkás (43) lemezt illesztjük fel, aminek két vége a (28) tárcsa palástjához van derékszögben meghajlítva és egy-egy 35 (44) csapoicsfcával ellátva, amikbe azután a (35) kar folytatását képező (45) kengyelnek kélt vége kapaszkodik. A (35) kar folytatását képező (45) kengyellel együtt egy egykarú emelőt alkot, amit a két (44) 40 csapban levő forráspont, körül a (36) esiuszka révén a (28) tárcsa (29) lejtős bordája fel- Vagy lefelé forgat el (emel, illetőiéig sűiyeszt). Minthogy a kötélnek a dob köpenyére 45 szabályos csavarvonalban kell fielraikódnia és az első (mondjuk alulról felfelé haladó menetű) spirálisréteigének elkészülte után ellentétes értelemben (tehát felülről lefelé), majd ennek miegtelése után ismét az 50 első réteg meneteivel egyező (vaigyis megint alulról felfelé irányuló) menetekben kell elhelyezkednie, a tárcsának a lejtős borda legmélyebb pontjától legmagasabb pontjáig (illetőleg legmagasabb pont.55 ját ól a legalacsonyabb pontjáig) terjedő félkerületének megfelelő félfordulatot kell megtennie, aimig a dob köpenyén egy-egy réteg köíélmcnet felrakódik, illetőleg arról lepereig. Ha tehát a dob köpenyén (n) számú kötélmeneit fér el egy rétegben, a C dobnak (n) fordulatot kell tennie, a tárcsánali egy félfordulata alatt, vagyis (2n) fordulatot, míg a tárcsa egy fordulatot végez. A (28) tárcsa tehát a dobnak (VssnJ-ednyi sebességével kell, hogy forog- 6 jon. Ezt úgy érjük el, hogy a dobnak a (H) tengelyről nyert állandó sebességéhez képest a (33) és (34) fogaskerekek fogszámát (2n)-nek, a (30) fogaskerékét pedig (2n-l)-neik választjuk. 7 Szabadalmi igények: 1. Kötólvezető kötélnek kötéklobra szabályos csavarmenetben való fel-, illetőleg arról le való tekercselésére, amit a kötéldoibnak a (köpenyén belül levő) öblé 7 ben a kötéldob helytálló tengelyén lazán űlő vezérlőtárcsa, valamint a vezérlőtárcsa révén a dobtengely középvonalán átmenő síkban moagiatótt és a kötélszár közrefogására szánt görgőket 8 viselő emelőikar jellemez, 2. Az 1. igényben védett kötélvezető vezérlő tárcsája, aminek palástjának diametrálisan szemközt fekvő két alkotója. egyikén legmélyebbnek választott 8 ponttól a másikon levő legmagasabbnak választott pontig két oldalt szimmetrikusan végigvonuló és egybefutó lejtős borda a jellemzője. 3. A 2. igénybein védett vezérlő tárcsának 9 belsejében elrendezett hajtóműve, amire a helytálló tengelyre ékelt és a dob kerületén egy rétegben elférő (n) számú kötél menet kétszer esével egyező tehát (2n) fogszámú fogaskerékből 9, a dobfenéken megerősített esapon szabadon forgó és az előbbin legördülő, azzal azonos átmérőjű és egyező fogszámú bolygókerékből, valamint a vezérlő tárcsa fenekének belső n oldalán szilárdan megerősített, a helytálló dobtengelyt magán lazán keresztül engedő, az előző két kerékkel egyező átmérőjű, azonban eggyel kevesebb (2n—1) fogszámú és a bolygókerék- u kel kapcsolódó fogaskerékből álló áttétel a jellemző. 4. Az 1. igényben védett kötélvezető kiviteli alakja, aminek a dob helytálló tengelyét az erőgéphez erősítő korong 1: és a vezérlő tárcsa feneke (illetőleg a helytálló tengely alsó részén a szerkezetet lezáró csavaranya ós a vezérlő tárcsa feneke) között a tengelyre la-