88118. lajstromszámú szabadalom • Nyomólégfék gépi járművek számára

— 10 -és (36) rúgók által létesített csekély nyomással a (26) tengelyen lazán elhelyezett (31) fékkoronghoz simuló két (33) féktuskó foglal helyet, mely fék-5 korong a hajtótengellyel (27) kar segélyével csuklósan összekötött és vele forgó (28) lendítő súlyok közvetítésével utánaengedően van a (26) tengelylyel kapcsolva, ahol is a tok forgó 10 mozgást végez, melyet egy rajta felerősített, a helytálló (41) csap körül lengethető (40) rúd ihasítékában csúszó (39) orsó határol, miáltal a (14) kötélben húzás jön létre, mely a ve-15 zető szelep (49) lazító tolattyú ját a fékezési készenléti helyzetbe hozza, míg a (26) tengely csökkenő fordulatszámánál a súrlódási kapcsolás ezen tengely és a (31) korong között, a centri-20 fugalis erő csökkenése folytán megszűnik és a (49) tolattyút a (72) rúgó a lazítási helyzetbe hozza. 6. Az 1—5. alatti igényben védett nyomólégfék berendezés foganatosítási 25 alakja, jellemezve a hajtó tengely nyugalmi állapotában a (49) lazító tolatytyú elállításához szükséges kötélhúzást létesítő (73) kézi feszítő emelő által, úgy hogy a nyomólégfék berende-30 zéssel az álló, illetve csekély sebességgel haladó kocsit is leifékezhetjük. 7. Az 1. alatti igényben védett nyomólégfék berendezés ífoganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezető sze-35 lep működtetésére két, ugyanazon (78) forgáscsap körül lengethető (12a, 12b) lábítós emelő (20—22. ábra) van elrendezve, mely emelők egy és ugyanazon lábbal közösen mozgathatók. 40 8. A 7. alatti igényben védett nyomólégfék berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a láb levételénél mindkét lábítós emelő a (12a) emelőre ható (70a) rúgó hatása alatt, 45 egyik végállásiba jut, mely a <11) vezető szelep forgó tolattyúja lazító állásának felel meg, míg a láb ráhelyezésénél oly helyzetet foglal el, melyet az egyik, (13a) emelő mozgását hatá-50 roló i(77) ütköző állapít meg és mely a vezető szelep forgótolattyúja záróhelyzetének felel meg, míg az enyhe fékezés és vészfékezés számára való helyzetek az egyik (12a) emelőnek a 55 lábujiheggyel eszközölt továbbmozgatásával jönnek létre. 9. Az 1., 7. és 8. alatti igényben védett nyomólégfék berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a (12a) lábítós fékemelő az enyhe íéka- 60 zés számára való helyzetből a vészifékezési helyzetbe való átmenetnél rugalmas (78) ütközőhöz ér (20. ábra), miáltal a kocsivezető számára érezhetővé válik a meginduló vészfékezés. 65 10. Az 1., 7., 8. és 9. alatti igényben védett nyomólégfék berendezés foganatosítási alakja, jellemezve fix (77) ütköző által, mely a (12a) lábítós emelő visszafelé mozgását, a láb levétele 70 után, csak a záróhelyzetig engedi meg. 11. Az 1. alatti igényben védett nyomólégfék berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a közös for- 75 gáscsap körül lengő két emelő közül csak az egyik, a (12b) emelő szolgál lábítós fékemelő gyanánt és a másik (13b) emelővel, melynek a lazító- és a záró helyzet közötti mozgását (84) 80 ütköző határolja, (83) rúgó segélyével van összekötve, mely megfeszül, mihelyt a (12b) emelő a záróhelyzeten át a fékezési helyzetbe mozog és mely ezáltal a (12b) lábítós emelő mozgásá- 85 val szemben támasztott ellenállást észrevehetően növeli és a (12b) emelőnek a záróhelyzetbe való visszamenetelénél ennek a helyzetnek elérését a vezetővel azáltal érezteti, hogy ugyanab- 90 ban a pillanatban, melyben a (12b) emelő a >(13b) emelő (82a) ütközőjére támaszkodik, a (83) rúgó feszültségének közreműködése is megszűnik. 12. Az 1. alatti igényben védett nyomólég- 95 fék berendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a vezetőszelepnek a féknyomás szabályozó és egy vonórúgó ihatása alatt álló i(90) lazító tolattyúja (27—29. ábra) a súrlódás 100 csökkentése és a szerkezet érzékenységének növelése céljából, a ívezetőszelep többi részétől elkülönítve, külön tokban van elrendezve és egy a mozgási ellenállást csökkentő, a (90) to- 105 lattyú hátán elhelyezett (95) golyó tartja a tolattyútükrön, mely golyó egyik végén szabályozható (97) rúgónyomás alatt álló i(96) emelő útján enyhén odaszoríttatik. no 13. Az 1. és 12. alatti igényben védett nyomólégfékberendezés foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a lazító tolattyú tokja szabályozható (101) rúgónyomás alatt álló (100) vissza- 115 tartó szeleppel van ellátva, mely a fék lazításánál, a kötélhúzás elernyedése következtében, a fékhenger nyomását