88117. lajstromszámú szabadalom • Ujítások automobil traktorokon

— 49 -A (6) és (6') kúpok agyára (7) és (7') kúpok vannak erősítve, melyek a helytálló (8) és (8') kúpokkal kapcsolatba hozhatók a i(4), illetve (4') tengely fékezése 5 céljából. A (4) és (4') tengelyek körül alkalmazott (9) és (9') rúgók igyekezete az egész szerkezetet a rajzon feltüntetett helyzetben kapcsolatban tartani. A (6) és (7), valamint a (6') és (7') kú-10 pok viszonylagos helyzete a kúpokat körülfogó (10) és (10') villákkal összekötött (11) és (11') emeltyűk segélyével szabályozható, melyek a (12) és (12') rudazattal vannak összekötve. 15 A (13) lábító segélyével a fogaskerekek széjjelkapcsolása oly módon eszközölhető, hogy (14) tengely elforgattatik. Ezen tengely (15) és (15') bütykökkel van ellátva, melyek a (12) és (12') rudak hosz-20 szúkás nyílásaiba hatolnak. A (17) fogazott ívd arab mentén mozgatható és helyzetében rögzíthető (162

) emeltyű segélyével a kikapcsolás kézzel is eszközölhető. Ha ezen emeltyűt bizo-25 nyos irányban mozgatjuk, akkor a (18) tengely elforgattatik, melynek (19, 19') csapjai a meghosszabbított (12, 12') rudak (20, 20') hosszúkás nyílásaiba hatolnak. Végül a i(21) kézikerék tengelye <22) és 30 (22') karokkal van ellátva, melyeknek (23) és (23') csapjai a (12) és (12') rudak (24) és (24') hosszúkás nyílásaiba hatolnak. A berendezés működése a következő: 35 Midőn a szerkezet a rajzon látható helyzetben van a sebesség változtatása egyidejűleg mindkét tengelyre nézve (25) emeltyű segélyével eszközölhető és ha ezen emeltyűt a nyíl irányában forgat-40 juk a (11) emeltyű közvetítésével kisebb vagy nagyobb fékezést, illetve sebességet érünk el. Ha a traktornak el kell fordulnia, elégséges, ha a (21) kézikereket az elfordulás irányában elforgatjuk, miáltal 45 pl. (23') csap a (24') nyílásban holt mozgást végez, anélkül, hogy a (12') rudat magával vinné. Ugyanekkor azonban a (23) csap a (24) nyílás végéhez érkezik, a (11) emeltyűt magával viszi, miáltal a 50 megfelelő dörzskúpok kapcsolása folytán (4) tengely fékeztetik, míg (4') tengely nem fékeztetik. Ha most a (21) kézikereket tovább forgatjuk, akkor (7) kúp a helytálló (8) kúppal erélyesebben kap-55 csoltatik és (4) tengely nagyobb mértékben fékeztetik. Ezen berendezés segélyével eszerint az egyik kerékmű rögzíthető, vagy mozgása csökkenthető, úgy hogy a traktor a kívánt irányba fordítható, mimellett az 60 egész berendezés ezután a (9) és (9') rúgök segélyével az 1. ábrán látható eredeti helyzetbe hozatik. A (21) kézikerék eleresztése után a traktor egyenes irányban halad. 65 Ha a (13) lábítóra nyomást gyakorolunk mindkét {4) és (4') tengely egyidejűleg fékeztetik. Ha a nyomást fokozzuk, akkor a fékezés is nagyobb mérvű. Ha a lábítót eleresztjük a (4) és (4') tenge- 70 lyekre, a fékező batás megszűnik. A (4) és (4') tengelyek fékezése a (162

) kéziemeltyű segélyével is eszközölhető, mely a (17) ívdarab mentén mozgatható és helyzetéiben rögzíthető, úgy hogy a be- 75 állításhoz képest a tengelyek fékezése állandósítható. A (23") emeltyű (28) vezetékben (3. ábra) mozgatható és elmozdulásának nagysága szerint a (4) vagy (4') ten- 80 gelyre gyakorol hatást. Ily módon lehetséges a (4) és (4') tengelyeknek egyenlő ós különböző irányú sebességet adni, miáltal a traktor függélyes tengelye körül helyben megfordul- 85 hat. Ha a (4) tengelyt meghosszabbítjuk ezen tengely segélyével a (30) kapcsolónak a (26) kéziemeltyűvel való beiktatása révén a (29) csiga egy végnélküli csavar segélyével forgásba hozható. A 90 (27) tárcsa hasonlóképen hozható forgásba erőátvitel céljaira. Szabadalmi igények: 1. Újítások automobil traktorokon, melyeknél az irány változtatása a hajtó- 95 műveknek kölcsönözhető sebességkülönbségek révén eszközölhető, jellemezve azáltal, hogy a fékezésre és a f ékezés megszüntetésére egy és ugyanazon berendezés szolgál, mimellett a 100 kapcsolás fokozottabb mérvéhez képest a fékezés hatása is növeltetik. 2. Az 1. igénypont szerinti automobil traktor egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, bogy a meghajtó fo- 105 gaskereket hordó tengelyek fékezésére ugyanazon tengelyen tengelyirányban mozgatható dörzskúpkerekek vannak elrendezve, melyek vagy a fogaskerekek egyik homlokoldalában kiképezett 110 kúppal, vagy egy helytálló kúppal olykóp hozhatók kapcsolatba, hogy két véghelyzetük közötti helyzetben is rögzíthetők.