88069. lajstromszámú szabadalom • Ékhajtómű

Megjelent 1930. évi november hó 15-én. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 88069. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Ékhajtómű. Luschenovszky Alexander mérnök Wien. A bejelentés napja 1923. évi junius hó 28-ika. Ausztriai elsőbbsége 1922. evi junius hó 29-ike. A találmány tárgya oly hajtómű, melynél a mozigás- és erőátvitelt sajátos kiképzésű és vezetésű éknek a meghajtott élem megfelelő vájatában való eilcsúsataltása. ál-5 tal eszközöljük. A találmány értelmiében ezt azáltal érjük el, hogy az ékeit legalább kéit, egymással párhuzamos, ferde síkkal lát juk el és két. vagy több oly párhuzamos sík mentén vezetjük, melyek az 10 előbb említett síkokkal az ék ferde síkjának hajlásszögét zárják be. A csatolt rajzon a találmány tárgyának foganatosítási példája látható. Az 1. áibra a berendezés hosszmetszete, a 15 2. ábra annak houi'loknézeite, míg a 3. és 4. ábrán1

az éknek bizonyos célok számára kiképezett h omloknéz eite látható. Az 1. és 2. ábra értelmében a (k) ék az isimert kelttős ékekkel sz/emben lényegileg 20 egymáshoz képest a magasság ós a szélesség irányában eltolt két egyszerű ékből áll, melyek egymással oly módón vannak összekötve, hogy az egyik egyszerű ék (1) szorítófelülete a másik egyszerű ék (2) 25 szorítóifeliiíletével párhuzamos, míg a kiéit (3) és (4) alapfelület az (1) és (2) szorítófelülotekkel az (a) élkhajlássaögett zárja be, azonban eaen két (3) és (4) alapfelület egymással párhuzamos. A merev (5) hü-80 vely az ék vezetékét jelzi, mely mindkélt oildalon az alkalmas (6) és (7) vájatokat oly módon hordja, hogy ezáltal a (3) és (4) felületek párhuzamosan vezettetnek, míg az (1) és (2) ékszörítóifelüleitek szabad 35 átmente számára a vájatokban elégséges hézag marad meg, A rajzon üreges, kértrészű (8) csap alakjában feltüntetett meghajtott elem, amelybei a (10) húzó- vagy nyomóelein több (9) megvastagítás segítséigével szilárdan van behelyezve, a (11) vájlalttall van ellátva, amelyben a két (1) éis (2) éfcszorítófaliilet hézagmentesen csúszik, míg a (3) és (4) vezetőfelüietek ezen vájatban szabadon elcsúsztathatok. 45 Az 1. éis 2. ábrán feltüntetett berendezésnél a (3) és (4) felületed mentén mindig kényszermozgásszerűen vízszintesen vezetett ék az egyik irányban a:z (5) hüvelyen belül való elcsúsztatáis esetén felfelé pl. 50 szélesedik és lefelé ugyanazon mértékben keskenyedik úgy, hogy az ék által kénygzermozgásiszerűen vezetett, meghajtott (g) elem felfelé vagy lefelé szoríttat ik. Az éknek a párhuzamos (1) és (2) síkok irá- 55 nyában való elmozgása, tehát a (g) elemnek hosszirányú mozgásiává alakíttatik át, mely mozgás az ék mozgásirányával 90°-nyi vaigy (bizonyos szerkezeti leheltőségek haitiárain belül) tetszőleges más sző- 60 get zárhat be. Az ismert hajtóművekkel szemben a találmány tárgya a következőkben megadott előnyöket nyujjtja. A (k) éknek és a meghajtoitt (g) elemnek útija, valamint sebessége minden helyzeit- 65 ben egyenletesen arányos, mimellett az arányossági tényezőt az állandó (a) ékszög képezi. A hajtómű mindkét mozgásirányban azonos nagyságú erők átviteléit teszi lehe- 70 tővé. Az ékha jtóm unok munkalöket és üresjárati löket számára viajló felhasználása esetén (mint pl. as egyszerű sajtóknál) azonban a 2. ábrán feltüntofeti ék keres'ztmeitszeti alakjánál a fajlagos felü- 75 leti nyomás a két (1) és (2) szorít ófeiületen (a (g) elem emelései és sülyesztése al-