88048. lajstromszámú szabadalom • Mótoros eke vagy hasonló az eke hátsó részén felfüggesztett emelhető ekekerettel
Meg-jelent l$)SO . évi nov ember li ó 15 -én. MAGYAR KIRÁLY,! SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEIRAS 88048. SZÁM. — X/a. OSZTÁLY. Mótoros eke vagy hasonló az eke hátsó részén felfüggesztett emelhető ekekerettel. Deutsche Kraftpflug- G. m. b. H. Berlin. Pótszabadalom a 85194. sz. törzsszabadalomhoz. A pótszabadalom bejelentésének napja 1920. évi január hó 31-ike.' Jelen találmány célja a 83194. számú szabadalom szerinti mótoros eke további kiképzése oly érteleimben, hogy a motort hordó rövid mellső keretből 5 hátrafelé nyúló tartó, mely az ekekeret hátsó végét hordja és melyet az eke kormánykereke alátámaszt, lehetőleg az öszszes egyéb berendezésektől teliermentesíttessék. E célból a Vezető ülése és az eke-10 keret emelésére és sülyesztésére való a vezető kezeügyébén fekvő berendezés közvetlenül a mellső keretre vannak szerelve és célszerűen az ekekeretre közvetlenül ható beállító hajtómű a mellső keretre 15 helyeztetik. Ezáltal a tartót nagy mértékben tehermentesítjük ós kedvezőtlenül ható igénybevételektől felszabadítjuk, úgy hogy az egész szerkezet sokkal könynyebb lesz, ami A berendezést különösen 20 kis mótorekék számára teszi alkalmassá. A csatolt rajzokon a találmány tárgyának két példaképpeni kiviteli alakja oldal- és felülnézetben van feltüntetve. Mindkét kiviteli alaknál az eke jármű-25 váza. Ugyanúgy mint a törzsszabadalom tárgyánál, lényegében a (2) hajtókerekek által hordott (3) keretből áll, mely csak kevéssel hosszabb a, hajtókerekek átmérőjénél. Ez a keret, MÍely elől az (1) motort" 80 hordja, a bal oldalán a keret illető. oldalrészének folytatását képező (4) nyúlványnyal van ellátva, mely egységes, a rajzokon feltüntetett kiviteli alakoknál csőalakú tartót képez. Ez a tartó az eke .35 egész hátsó állványrészét képezi és hátsó részén az egyidejűleg az eke kormányzására való (34) kerék által van alátámasztva. Az (5) ekevasat hordó (6) keret a (7) emeltyűk segélyével elől a mellső (3) keret hátsó végén, hátul "pedig a (4) 40 csőtartó hátsó végén csuklósan van felfüggesztve. A törzsszabadalomban a (4) tartó hátsó végén alkalmazott csapágy helyett, mel.v a kormány és emelőszerkezetet, valamint 45 a vezető ülését hordja, a jelen találmánynál egyszerű (8') béklyó van alkalmazva, melyen csakis a (34) kormánykerék függélyes (52) támasza van ágyazva. Az öszszes többi részek előbbre vannak helyezve 50 és pedig az eke kormányzására valamint az ekekeret emelésére és sülyesztésére való berendezés, beleértve a (12) és (43) kézikerekeket is, valamint a (9) vezetőülés és ennek (10) tartója a (3) mellső ke- 55 ret hátsó végének jobb oldalára vannak szerelve. Az ekét a (49) rúd közvetítésével kormányozzuk, melynek hátsó vége az (51) emeltyűbe kapaszkodik, míg a mellső vég az (58) emeltyű közvetítésével a (14') 60 állványban elhelyezett és a (43) kézikerékkel szabályozható kormányhatjóművel áll kapcsolatban. Az ekekeret emelésére- és sülyesztésére való csavaros hajtómű az 1. és 2. ábra 65 szerinti kiviteli alaknál még a (4) tartóra van helyezve. A hajtómű ugyanúgy, mint a törzsszabadalomban leírt hajtómű egy forgatható (18) csavarorsóból áll, mely az (55) béklyókkal a (4) tartóra erősített két 70 csapágyban nyugszik. A csavarorsó hajlását a (48) lánckerék közvetíti, mely a (47) lánc útján a (14') állványban ágyazott második (46) lánckerékkel van összekötve. A (18) csavarorsón ülő (19) anya 75 két oldalsó csapjával (44) tuskókba ka-
