87939. lajstromszámú szabadalom • Önműködően fékezett ütközőbak vasúti állomások csonkavágányainak lezárására

— 2 — kát kell kifejtenie, amely hamarosan felemészti a jármű mozgási energiáját. Normális terhelésű járművet ós közepes ütközési sebességet tételezve fel, a csúszó-5 szán a járművel együtt kb. 1 méteres csúszás után megáll. Minthogy pedig a csúszópályát 10—12 méteresre tervezzük, 10—12 kocsit lehet egymásután lefogni, míg az ütközőbak pályája végére ér. Bk-10 kor a bakot vissza kell húzni kiindulási helyére, mely célra a szántalpak végeire erősített láncok szolgálhatnak, amelyek az utoljára lehúzott kocsi láncaiba kapcsoltatnak, mire a bak a mozdonnyal 15 visszavontatható eredeti helyére. A (4) ábrán oly kiviteli alak látható, mely szerkezetére nézve egyszerűbb ugyan, de külön ecélra szerkesztett alkatrészekből készült. Folyóvágányul itt 20 egyetlen (4) sín szolgál, amelyhez felfelé nyúló kerékvezető peremmel ellátott (10) heveder van erősítve. A szántalpat itt egy, a sínfejet átölelő U-vas tartó képezi, amelyen a (7) kerék gördül és amelyhez 25 az ütközőbak a már jelzett módon meg van erősítve. Szabadalmi igények: 1. Önműködően fékezett vasúti ütközőbak, amelyre jellemző, hogy a vágánysíneken vezetett hosszú szántalpakkal függ 3( össze, amelyekre a megállítandó jármű felfut és amelyek a jármű súlya által terhelve, az ütközőbakkal együtt nagy súrlódással csúsznak a folyóvágány síneken. 31 2. Az 1. igénypontban védett ütközőbak oly kiviteli alakja, amelynél a bak meghajlított és összefoglalt síndarabokból, a hozzájuk erősített szán talpak pedig fejjel lefelé fordított sínekből 4C állanak, amelyek talprészei két-két egymás mellett lefektetett sínből képezett pályán csúsznak és amelyeknek feje és gerince a fekvő sínek közötti hézagokba nyúl, ahol fékező tuskók le- 45 hetnek elrendezve. 3. Az 1. igénypontban védett ütközőbak oly kiviteli alakja, amelynél a szántalpak a pályasíneket átölelő U-vasakból állanak. 50 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.