87888. lajstromszámú szabadalom • Indítókészülék önmaguktől meg nem induló motorokhoz

— 4 — rülforgás alatt nem egyenletes, mivel a lendítőkerék a kompressziólöket végén csekély gyorsulást szenved. Ezen csekély gyorsulás természetesen a (28) fogas-5 kerékre és a (30) dob révén a (36) anyára vitetik át, amely a (16) tengely (33) csavarmenetén visszafelé mozog, vagyis a (29) fogkoszorútól távozik. A lendítőkerék csekély gyorsulása azonban meg-10 szűnik, mielőtt az anya a (18) tárcsát elérte volna, miért is az anya ismét visszatér a (29) fogkoszorúhoz. Ez az ide-odamozgás többször ismétlődik. Ha a (38) hasítékok nem volnának alkalmazva, úgy tő az anya a (28) fogaskereket ide-odamozgása közben magával vinné. A hasítékok ellenben megengedik, hogy az indítás közben az anya elmozdulhasson anélkül, hogy a (28) fogaskerék a (18) tengelyen 20 axiális eltolódást végezne. A (28) fogaskerék tehát az indítás közben a (29) fogaskerékkel kapcsolatban marad. Az említett ide-odalengés különösen csekélyszámú hengerrel bír, pl. négyhengeres 25 motoroknál fordul elő, a hengerszám emelésével csökken és nagyszámú henger esetén alig vehető észre. A mótor üzeme közben az aránylag gyenge (47) rúgó meggátolja, hogy a (28) 30 fogaskerék a (29) fogkoszorúval érintkezésbe jusson, bármily lejtősen áll is az indított mótor, vagy bármily rázkódtatásokat szenved is. Ezen rúgó azonban nem oly erős, hogy az áttételi egység hossz-35 irányú eltolódását meggátolja, ha az indítandó mótor indítása céljából az indítómotort bekapcsoljuk. A szerkezet részleteiben sokféleként változtatható, anélkül, hogy ez a talál-40 mány lényegét érintené. Szabadalmi igények: 1. Indítókészülék erőgépekhez, mely egy indítómotorból, ennek tengelyével párhuzamos közlőműtengelyből, erre sze-45 relt hajtószervből és ennek a tengelyen való eltolására szolgáló szervből áll, jellemezve a közlőműtengelyen alkalmazott, az indítómotor hajtóvégével merev hajtókapcsolatban álló, az in-50 dítómótor forgató nyomatékát a közlőműtengelynek az indítómotorral kapcsolt végétől távolabb fekvő végére átvivőszerv által. 2. Az 1. alatt igényelt indítókésziilék megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy 55 az indítómotor és az elmozdulás ellen biztosított közlőműtengely közé az indítómotor felőli végén, a hajtóerőt csökkentő áttétel van elrendezve. 3. A 2. alatt igényelt indítóikészülék meg- 80 oldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a közlőműtengely az indítómotor két homlokpajzsában van ágyazva és a hajtóerőt csökkentő áttétel a mótor mellső homlokpajzsára van szerelve. 65 4. Indítókészülék gázmotorok vagy hasonlók számára, jellemezve az indítómotorral egyrészről és a közlőműtengellyel másrészről kapcsolt, a forgatónyomatéknak az indítómotorról a 70 közlőműtengelyre való átvitelére szolgáló dob által. 5. A 2. és 4. alatt igényelt indítókészülék megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a mótor a hajtóerőt csökkentő 75 áttétel pl. koaxiális fogaskerék révén van a dobbal kapcsolva, amely az indítómotorhoz mereven kapcsolt fogaskerékbe kapaszkodik, amidőn is a közlőműtengely a vele hajtó,kapcsolat- 80 ban álló dob belsejében van elrendezve. 6. Az 5. alatt igényelt indítókészülék megoldási alakja, jellemezve azáltal, hogy a közlőműtengely az egyik végén a tengelyein túlnyúló, míg másik végén 85 a tengelyen belül maradó dobbal koncentrikusan van elrendezve és vele mereven van kapcsolva, amidőn is az indítómotor hátsó homlokpiajzsában a tengely kiálló vége számára csapágy 90 van alkalmazva, míg a hajtóerőt csökkentő áttétel a dob kiálló végével hajtókapcsolatban áll. 7. Indítókészülék, mely indítómotorból és ezen mótor által hajtott tengelyből áll, 95 amely az indítandó géppel kapcsolt indítószervvel rendesen kapcsolaton kívül álló, de az indítószervvel kapcsolatba hozható hajtószervvel van ellátva, jellemezve azáltal, hogy a hajtó- io( szerv egy tartóiszervben forgathatóan van ágyazva és a tengely alátámasztására szolgál. 8. Indítókészülék erőgépek számára, mely egy indítómotorból és ezen mótor által IOÍ hajtott közlőműtengelyből áll, amelynek csavarmenettel ellátott része az indítandó gépen alkalmazott indítószervvel önműködően kapcsolódó hajtófogaskerék axiális eltolását eszközli, IK jellemezve azáltal, hogy a hajtófogas-