87853. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés többszörös elgázosításra túlkompressziós mótorokhoz

— 2 — végnyomással dolgozó túlkompressziós motor sem hajtható tiszta benzingázzal, ha csak a bevezetett táplevegő nyomása a / 4 7 \ légköri nyomáshoz képesti1.4 = 5 0.53 arányban, azaz olyan nyomásra le nem csökkentjük, amely kb. 5000 m. magasságban uralkodik. Kisebb magasságban, ül. szorosan a föld felszíne fölött ellenben ugyanezen a mótor alkohollal ki-LO fogástalanul dolgozik. Emellett azonban egyszersmind a teljesítménye is igen jelentékenyen változik, és pedig, ha a mótor 5000 m. magasságban pl. 100 lóerőt fejt ki, akkor a teljesítmény a talajhoz közel 15 ('-^y-) 1-4 X 100 = 190 lóerőt tesz ki. Ez a szám természetesen csak közelítően pontos, mert az alkoholnak benzinnel való helyettesítése egy és ugyanazon motorban bizonyos, bár csekély teljesítményveszte-20 séget von maga után. A tényleges teljesítmény a talajhoz közeli repülésnél eszerint kb. 90%. Ha most az égésianyagfogyasztást vizsgáljuk, megállapíthatjuk, hogy az közön-25 séges, 4.7 atm. kompresszióvégnyomással dolgozó motornál, különben azonos termikus hatásfok mellett, a következő arányban csökken: 4.70.3 1 = 0.82 30 1 7.40.8 vagyis 18%-al lesz kisebb. Ezzel azonban a repülőgép hatósugara ugyanolyan mértékben növekszik. A mótor hordozóképessége szempontjából azt 190 lóerőre kell 35 számítani úgy, hogy rendesen maximális teljesítményének 52%-val dolgozik, amint az szükséges is, ha tartósságára és ellenállóképességére kellő mértékben tekintettel akarunk lenni. 40 A csupán példaképen említett alkohol és benzin helyett természetesen bármely más alkalmas égésianyag is alkalmazható a mótor táplálására. A mellékelt rajzokon a jelen eljárás fo-45 ganatosítására szolgáló repülőgépmotor példaképem foganatosítási alakja van feltüntetve, amely a találmány értelmében az égósianyag hozzávezetésére szolgáló különleges berendezéssel van felszerelve. Az 1. ábra a mótor oldalnézete, melynél a 50 mellső hengersor el van véve, hogy a hossz metszetben feltüntetett elgázosító látható legyen. A 2. ábra a mótor homloknézete a haránt metszetben feltüntetett elgázosítóval. 55 A (10) mótor a két (11) és (12) úszóval ellátott elgázosítóval van felszerelve, melyek közül az első a (13) csővezetéken ál beáramló benzin hozzávezetésére, a másik pedig a (14) csővezetéken beáramló alko go hol hozzávezetésére szolgál. Az elgázosító ban keletkezett gázokat a (15) szívóvezeték elszívja a (16) közbenső testen át, amelyben a két (17) és (18) befecskendező fúvóka van elrendezve. Ez a két befecskendező- 55 fúvóka a (19) és (20) bebocsátócsapok állása szerint vagy benzinnel vagy alkohollal táplálható. A két csap a (21), ill. (22) vezéremeltyűvel van felszerelve, melyek egymással a (23) vonórúd útján vannak 70 összekötve. A két (19) és (20) bebocsátócsap átállítására szolgál a (24) rudazat, amely az egyik (22) vezéremeltyű szabad végéhez van kapcsolva. A másik (25) rudazat a (26) és (27) fojtó csappantyúk sza- 75 bályozására szolgál, melyek a gáz-levegőkeveréknek a motorhoz való jutását szabályozzák és amelyeket a (25) rudazattal csuklósan összekötött (28) vezéremeltyű közösen mozgat. Végül még a harmadik 80 (29) rudazat van elrendezve, melynek segélyével a friss levegőt bebocsátó nyílásokban elrendezett (30) és (31) fojtó csappantyúk a (32) vezéremeltyű útján nyitott vagy zárt helyzetbe hozhatók. Mind- §5 ezen (24, 25) és (29) rudazatok közös vezérlő karral vannak összekötve, melyet a pilóta kezelhet. A fent ismertetett berendezés következő módon működik: 90 Az 1. ábrán feltüntetett helyzetben a (19) bebocsátócsap nyitva, a (20) csap pedig zárva van úgy, hogy a mótor benzinnel dolgozik. A mindenkor szükséges gázmennyiség és a pótlevegő viszonya a két 95 (25) és (29) rudazat megfelelő beállítása útján szükség szerint szabályozható, éppúgy, mint a közönséges mótornál. Ha azonban a motort alkohollal akarjuk hajtani, akkor elegendő, ha a (24) ruda- 100 zatra megfelelő elmozgatása útján a (19) csapot zárjuk és a (20) bebocsátócsapot nyitjuk. Végül a motort vegyes üzemben is működtethetjük, ha úgy a (19), mint a (20) csapot megfelelő mértékben nyitva 105