87814. lajstromszámú szabadalom • Vezércsap, különösen váltóművek kydraulikus kapcsolóihoz

— 2 — hasitokon át az (e) hasitokba éis az (m) csövön át az (I) kapcsolóhoz folyik és azt működésbe hozza. A/, (e) hasit ók (4. ábra), jobboldali meghossziabibításában a (h, hl) 5 éleit által zárva vian, míg az (el, e2) hasítékok a (ig) hasítékkal nem korrespandeálván, a (h, hl) élek által nem födetnjeik, tehát az olaj az v

n) tokon keresztül szabadon folyhatik a gyűjtő tartályhoz. így 10 tehát a (g) hiasítékon át csak az (I) kapcsolóhoz folyik olaj, míg a többi kapcsoló a (h, hl) élek között lévő üregen át közr vetlenül a tartályba ürül ki. A kapcsolók az alul befolyó olaj által 15 kapcsoltatnak ki, melyet nem a (b) csap vezérel, melyeit tehát ez M befolyásol. A (b) csap forgatása az olaj befolyását nem szakítja ineg, hanem az (f3) hornyon át az (ml) csőbe irányítja; valamennyi kapcso-20 lónak (1) és (2) lépcsős dugattyúja ugyanis állandóan nyomás alatt áll, tehát rögtön kikapcsoltatik, ha a (b) csapot elfordítjuk. Az (el) ós (e2) hasítékoknak egymástól 25 való távolsága (3. ábra) nagyobb, mint az (e) hasítéknak a (h, hl) élek által való födéise. Ezáltal elérjük azt, hogy a (b) csapnak a (c) emeltyűvel való elforgatásakor legelőször is a kikapcsolandó kap-30 csoló kap olajat. A csap ugyanis először az olaj elosztását vezérli a kapcsolók bekapcsolása számára, másodszor az olaj visszafolyását a kapcsolók belsejéből, ezeknek kikapcsolása 35 után, lehetővé teszi oly képem, hogy az olaj az előzőleg bekapcsolt kapcsolókból kifolyik, még mielőtt a legközelebb bekapcsolandó kapcsoló olajat kapna és harmadszor az (1) és (2) lépcsős dugaty-40 tyúk által határolt terekbe vezeti, hogy a kapcsolótárcsák kikapcsoltassanak. A találmányt képező szerkezet még azt az előnyit is mutatja, hogy az olajelosztás a különböző megadott irányokban a nyu-45 galomban lévő (b) csaptól a forgó (a) ten gelyre tömítő szelence és tömítő gyűrűk nélkül történik. Szabadalmi igények: 1. Dörzskaposolásii szerkezet több dörzs-50 koronggal bíró váltóművek számára, melyeknél a korongok egy sora hydraulikus nyoimáissal összekapcsoltatik, a többi sor pedig egyidejűleg kikapcsoltatik, pl. csőrendszer és a folyadék be-55 és kivezetésére szolgáló tolattyú segélyével, jellemezve azáltal, hogy a szerkezet kikapcsolására szolgáló olajat felvevő tereknek nyomófelületei és a szerkezet bekapcsolására szolgáló olajat felvevő tereknek nyomófelületei QO nagyságban annyira különböznek, hogy a szerkezeit kikapcsolására szolgáló térben lévő nyomóolaj még akkor is nyomás alatt tartatik, ^miikor a kapcsoló korongok be vannak kap- 65 csalva. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy a kapcsolónak bekapcsolására egy csap szolgál, mely ezen célból ker ii- 70 latén hosszirányban futó, külön hasltékokkal van ellátva, melyek közül mindenkor egy hiaisítékhoz a csaptokban elrendezett egy hasítékon át olaj folyik hozzá, jellemezve továbbá azál- 75 tal, hogy a, hasítéfcok az olajat mindenkor a transzmissziós tengelyen elrendezett, külön gyűrűs hornyok egyikére vezetik át oly célból, hogy az egyes kapcsolók bekapcsoltassanak, jelle- 80 mezve még azáltal, hogy a csaptok egy léccel van ellátva, mely mindenkor az említett hasítékok közül azt a hasítékot fedi el teljesen, mely a csaptokban elrendezett hasítékokkal van összekötve, 85 míg a csaptok az ezen hiasítékkal össze nem kötött hasítékokat nyitja, úgy hogy az olaj a megfelelő kapcsolókból kiáramolhatik és jellemezve végül azáltal, hogy a csaptokban elrendezett 90 gyűrűs horony állandóan olajnyomás alatt áll, oly óéiból, hogy a kapcsolók mindenkor azonnal kikapcsoltassianak. 3. Az 1—2. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve 95 azáltal, hogy a nyomóolaj az űrös tengelyen át vezettetik a nyomóterekhez . és hogy a kapesolókoromgok maguk önműködően zárják el az olajbevezetést a bevezető csatornáknak befedése 100 által, miután már a kapcsol ókor 011,gok ki vannak kapcsolva. 4. Az 1—3. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hogy az olajeloszitó egy csap- 105 tokba van behelyezve, mely a hajtómű tokjában önműködőéin állhat be sugárirányban, úgy hogy a tengelynek kJ. hajlásai vagy rázkódtatása,! a kapcsolónak elforgatását nem zavarják. no 5. Az 1-—4. alatt igényelt szerkezetnek egy foganatosítási alakja, jellemezve azáltal, hoigy a sugárirányban ön mű-