87687. lajstromszámú szabadalom • Vízijárművekhez akasztható hajtószerkezet

— 2 — zetesen a tokban elrendezett, a rajzon fel nem tüntetett kerékképző kamrába szivatik be és innen a (2) tengelyen megerősített, ezzel együtt forgó (11) toJattyúban 5 kiképezett csatornák útján szívódik be a szivattyúkamrákba. Egyébként a mótor szerkezete és működési módja lényegileg megegyezik az 88787. a. számú szabadalomban leírt motorral. | 10 A mótortömb, alsó részén, a (12) tartórésszel van ellátva, amelynek segélyével az a hajtóberendezésnek a csónakra való felfüggesztésére szolgáló (14) felfüggesztő szerkezetben lévő, gyűrűalakú, alul kúpos 15 (13) ágyazatra nehezedik. A (12) tartórész alsó részlete kúpalakú (15) fészket alkot, mely (16) csatornákkal van (ellátva, mely utóbbiak a hengertömb hűtővíz köpenyéhez vezetnek. A (15) fészekben a 20 (17) vízcsap van forgathatóan elrendezve, mely (18) csatornákkal van ellátva, amelyek, a csap helyzetétől függetlenül, állandóan közlekednek a (16) csatornákkal. A (17) csap két (19) és (20) hüvellyel van 25 szilárdan összekötve, melyek a (2) tengelyt koncentrikusan veszik körül és közösen a (21) csatornát alkotják, amelyen át a hűtővíz a (22) propelleraggyal kapcsolatban elrendezett (23) szivattyú segé-30 lyével (1. ábra) vezettetik a hengertömb hűtőköpenye felé. Az említett (19) és (20) hüvelyek a propelleraggyal is szilárdan összekötvék. A propelleragy ismert módon kúpkerék-áttételt tartalmaz, mely a 35 mótortengely forgását a (24) propellercsavarna viszi át. A propelleragy, alul, célszerűen és magában véve ismert módon a (25) lapáttal van ellátva, a kormányzás megkönnyítése végett. A kor-40 mányzás akként történik, hogy a propelleragyat a propellercsavarral, továbbá a (2) tengelyt körülvevő (19) ós (20) hüvellyel, valamint a (17) vízcsappal együtt forgatjuk el és pedig a (17) csapon meg-45 erősített (26) lánckerék segélyével, mely a (44) lánc révén a (27) kormánykerékkel vagy máseffélével van összekötve; & kormánykerék a hengertömbön megerősített (28) tartón van forgathatóan ágyazva. A 50 kormánykerék tengelye alul a rúgós (29) retesszel van ellátva, amelynek segélyével ezt a tengelyt a szabványos helyzetben rögzítjük. A kormánykerék ós a (26) lánckerék közötti áttételi viszony 1:2, úgy 55 hogy a visszamenetet a kormánykerék teljes fordulata révén érjük el, amikor is a propelleragy a propellercsavarral együtt 180°-kai fordul el a (2) tengely körül. (30)-cal a (31) lendítőkerék alatt levehetően felszerelt vagy csappantyúval el- 60 látott tok van jelölve, mely a hengerek gyújtógyertyáit nedvesség ellen védi. (33)-mal a hengertömb alsó részét gyűrűalakúan körülvevő, a haj tóközeget befogadó tartály van jelölve. (34) a gyujitás- 65 hoz való mágrieskészülék, amelyet a (2) tengely a (35) fogaskerék-áttétel útján hajt és ahonnan az áramot a gyújtógyertyáik felé a (2) tengelyen megerősített, általában ismert (36) elosztó (5. ábra) ve- 70 zeti. (37)-te! oly reteszek vannak jelölve, amelyek segélyével a motort a felfüggesztő szerkezetben lévő (13) ágyazaton levehetően rögzítjük és amelyek kényelmes kikapcsolás céljából exoenteriszerűen 75 ható (38) fogantyiíkkal vannak ellátva. Hogy a motornak a felfüggesztő szerkezetben való ágyazása tekintetében elegendő szilárdságot érjünk el, evégből a felfüggesztő szerkezet a (39) vezetőgyűrű- 80 vei van ellátva, melyet a lefelé nyúló (40) karok hordanak és mely a fentemiitett (20) hüvelyen megerősített (41) szelencét fogja körül. Ügy a (13) ágyazat, mint a (39) vezetőgyűrű hátrafelé nyitott, úgy 85 hogy a mótor a tengellyel és a propellerrel együtt a felfüggesztő szerkezetből kivehető, miután a (37) reteszeket kikapcsoltuk és az előbb említett részeket a felfüggesztő szerkezetihez képest kissé meg- 9C emeltük. Ahelyett, hogy a motort a tengellyel és a propellerrel együtt a felfüggesztő szerkezetből kivehetővé tennők, esetleg célszerűbbnek mutatkozhatik a (2) tengely 95 ketté osztása, oly módon, hogy a tulajdonképpeni mótor válik levehetővé, míg a tengely alsó része és a propeller a felfüggesztő szerkezetben függve marad. Magától értetődik, hogy a találmány IC nem szorítkozik a feltüntetett szerkezeti részletekre, hanem ezek különbözőképpen módosíthatók anélkül, hogy ezáltal a találmány lényege változást szenvedne. Szabadalmi igények: IC 1. Vizijárművekre akasztható, függélyes tengely révén hajtott vízszintes tengelyű propellercsavarral kombinált hajtószerkezet, azáltal jellemezve, hogy erőgép gyanánt oly magában véve is- u mert, többhengeres robbanómotor alkalmaztatik, melynek hengertengelyeii a mótoritengellyel párhuzamosaik és az utóbbit a mótordugattyúk egy reá ékelt ferde tárcsa révén hajtják. u