87658. lajstromszámú szabadalom • Szögfogó és berendzés járművek rugalmas kerékabroncsai számára sérülések megakadályozására

zépső részéhez pedig az (S) rúgó támaszkodik Ily módon a központi csapszög és a rúgó együttesen vannak elhelyezve. A rúgót a rövid (40) csődarab veszi körül. 5 mely a rúgó két oldalára elhelyezett rúgószekrényrészek összefoglalására szolgál. Az (A) lengőkar csöve a rúgószekrény (33) toldatához van szögecselve. A (P) csapszög egyik négyszögletes vége, a 10 lengőkarnál fogva mozgatható, miáltal a rúgó megfelelően megfeszíthető. A hüvely egyik féldarabja a (P) csapszög másik négyszögletes végére van behelyezve. A hüvely másik féldarabjának 15 elhelyezése után az (F) tömítést helyezzük el, hogy a sárnak és piszoknak a rúgó és az összeköttetés közötti behatolás meggátoltassák. A hüvely két részét végül a (41) szögecsekkel összeszegecsel-20 jük. Az (L) rögzítőcsavar a hüvelynek a tartóra való felerősítésére szolgál. A két rajz abban különbözik, hogy az egyiknél (20. és 21. ábra) a tartó és hüvely tengelye az összeköttetés közepén halad át, 25 minthogy a hüvely két része symetrikus, míg a másiknál (22—24. ábrák) a hüvelynek fél része a tartóval egy darabból van készítve és csak a rögzítőcsavar helyén van felvágva, a másik rész pe-30 dig a rajzon látható módon hozzá van szögecselve. A rúgós lökhárító (25—27. ábrák) egy kiviteli alakja szerint egy erős (42) tekercsrúgó, rúgószekrény külső részén 35 van elhelyezve, oly célból, hogy a lengő kar két szélső helyzetében fellépő lökéseket elhárítsa. A (42) rúgó egyik (43) vége a (C) rúgószekrényre szerelt (44) fejbe van csavarva, másik (45) \ége pe-40 dig a (K) hüvelyből kiálló (46) fülben van vezetve és a (45) rúgóvégen kiképzett két (47) ütközők által határolt úton, elcsúsztathatok. A fogóéi működő helyzetében a (43) rúgó kifeszített állapotban 45 van és ha a rúgóvéget a fejből ki- vagy becsavarjuk, a fogóéi az abroncs futófelületéhez képest tetszés szerint állítható. E helyzetben a (45) rúgóvég egy négyszögletes része halad át a (46) fül 50 négyszögletes furatán és az elforgást megakadályozza. A lengőkar másik szélső helyzetében a (42) rúgó összenyomatik és a (45) rúgóvég egy hengeres része halad a fül furatán át, ez esetben a (43) rúgó-55 végnek a (44) fejben való beállítása könnyen eszközölhető. A (48) állítócsavar megakadályozza a rúgó elfordulást, midőn hengeres része a (46) fülben foglal helyet. Mint már említettük, egyik kiviteli 60 alaknál a rúgószekrény két részből készül és a lengő-kar hozzá van erősítve. Mint a 19. és 21. ábrákon látható, a csőalakú lengőkar a rúgószekrényből kinyúló toldatra van szögecselve, az asiet-> 65 ben, ha a rúgószekrényt le kell szerelni, a szögeciseket el kell távolítani. A 28. ábrán feltüntetett kiviteli alaknál az (A) csőalakú lengőkar ismert kötéssel, oldhatóan van a toldathoz erősítve. A cső (50) 70 vége kúposán van kitágítva, melyre egy kúpos csőkötő előzetesen rá van húzva és elforgás ellen (51) ékkel biztosítva. A 29. ábra egy levehető fogóélet tüntet fel, mely két megfelelően hajlított és 75 összehegesztett (B) lemezből áll. A két lemez ligy van hajlítva, hogy teljesen felfeküdjenek a lengőkar meghajlított és az abroncsot körülvevő részének háromszög keresztmetszetű részére és úgy il- 80 leszkednek egymáshoz, hogy harmadik oldaluk a lengőkar harmadik oldalára rákapcsolható, miáltal helyzetükben is rögzíttetnek. A 30. ábra egy levehető fogóéi másik 85 kiviteli alakját tünteti fel, melynél a két (B) lemez úgy van egymáshoz hegesztve, hogy teljesen átfogják a lengőkar hajlított részét. A 14. és 15. ábrák a fentemlített szög- 90 kihajító berendezést tüntetik fel. Az (52) vékony hajlított lemez rá van szegecselve vagy hegesztve a (B) fogóélre, vagy a fogóéi közelében az (A) lengő karra. Ehhez a lemezhez van 95 szögecselve egy (53) lemezrúgópár, melyek azonkívül a merev ruggyanta vagy hajlékony anyagból készült (54) csapólaphoz vannak szögecselve, vagy más módon erősítve. Az (52) lemeztől az (54) 100 csapólapig terjed a vékony vízmentes anyagból készült (57) lap, oly célból, hogy az (53) rúgólemezeket, a sár ellen megvédje. Egy kerékpárnál használt szögfogónál a 105 lengőkar a kerék két oldalával összeköthető és akkor IJ-alakban készül ívalaikúan az abroncs felett, a rúgószekrény, a hüvely és a tartó ez esetben kettős kivitelben készül. Azonban a két hüvely közvetlenül 110 a kerethez, vagy a villához erősíthető. A 12. és 13. ábrák egy motorkerékpár hátsó kerekén alkalmazott szögfogó egy egyszerűsített, de hathatós kiviteli alakját tüntetik fel. Két (H) tartó van a keretre, 115 illetve mint ahogy a rajz mutatja, a kerék két oldalán a podgyásztámofcra felsiaerelve. Az (A) lengőkar U-alaJkbam és egy