87646. lajstromszámú szabadalom • Mágneselektromos kapcsolás különösen motoros járművek számára

_ 2 — sége ismét az előbbi áramot hozza létre. Ez az áram abban az esetben, ha a (h) és (f) mezők egyenlő irányúak, a hajtótengelyen ezen mezőkkel azonos irányú forgató 5 nyomatékokat hoz létre. Ha pl. az (f) segódmező és a (h) főmező nagysága egyenlő, akkor a (v) tengely sebessége a (w) tengely sebességének felével egyenlő és a (v) tengely kétszer oly nagy forgató 10 nyomatékot ad le, mint amekkorát a (w) tengely felvesz. Ily módon tehát lassító áttételt kapunk, ahol is a veszteségek csak a két (E, M, E) különbségiének felelnek meg, míg a csuszamlási kapcsolásnál a 15 teljes sebességkülönbségnek megfelelő veszteségek lépnek fel. Az elmondottakból kitűnik, hogy a (w) hajtótengely és a (v) hajtott tengely közötti viszonylagos elmozdulás az egyik 20 vagy mindkét (h) és (f) mező szabályozása által tág határok között lökésmentesen változtatható. Ebből következik, hogy a berendezés a két mező egyikének megfordítása által reverzáláshoz használható. 25 Ha pl. az (f) mezőt megfordítjuk, akkor ez a mező oly elektromotoros erőt gerjeszt, mely a (h) mező által gerjesztettel egyirányú. Ily módon a (k) vezetőtestben erős áram folyik, mely az (f) mezővel 30 együtt oly forgató nyomatékot ad, amely a (h) mező által létesíttettel ellenkező irányú és megfelelő erősségű (f) mező esetén oly nagy lehet, hogy a (h) mező által létesített forgató nyomaték nagysá-35 gát meghaladja és ezáltal a (k) vezetőtestnek és vele együtt a (v) hajtott tengelynek ellenkező irányú motorikus hajtást kölcsönöz. A kapcsolásnak a 2. ábrán látható foganatosítási alakjánál további lényeges 40 súlymegtakarítást érünk el a két (h) és (f) mágnesesmezőhöz való, részben közös helytálló (j) járomtest alkalmazása által. A (k) vezetőtestet célszerűen nem képezzük ki antimágneses anyagból való teljes 45 tárcsának, hanem esetleg belehelyezett (1) áram vezetőkkel ellátott ferromágneses anyagból alakítjuk. Szabadalmi igények: 1. Mágneselektromos kapcsolás, azáltal jel- 50 lemezve, hogy a gerjesztett (k) vezetőtest a (w) hajtótengellyel összekötött (h) mező, valamint az ezen mező fölé helyezett, nyugvó ós megfordítható (f) mező hatása alatt áll, úgy hogy a (k) 55 vezetőtestre ható összes forgatónyomaték két forgatónyomatékból tevődik össze, ahol is a (h) mező által kifejtett forgatónyomaték közönséges csúszó kapcsolásnak felel meg, míg az (f) 60 mező által létesített forgatónyomaték elektromótorikus forgatónyomatékot ad. 2. Az 1. igényben védett mágneselektromos kapcsolás foganatosítási alakja, 65 azáltal jellemezve, hogy a forgó (h) test mezeje az (f) mező nyugvó mágnesteste felett záródik. 2 rajzlap molIőkletteL Pallas nyomda, Budapest.