87474. lajstromszámú szabadalom • Cseppfolyós égési anyaggal működő motor

Megjelent 1931. évi március hó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 8 74 74. SZÁM. — Vd/2. OSZTÁLY. Cseppfolyós égési anyaggal működő motor. Tartrais Eugene H. mérnök Maisons-Laffitte. A bejelentés napja 1920. évi augusztus hó 31-ike. Franciaországi elsőbbsége 1917. évi december hó 3-ika. A jelen találmány oly robbanó motorra vonatkozik, melynél cseppfolyós porlasztott égési anyagot fecskendezünk be a hengerbe röviddel azon pillanat előtt, 5 amelyben az meggyújtandó. A találmány szerint mindenekelőtt a dugattyú fenekén toldattal van ellátva, mely a löket végén hézag meghagyásával oly csatornával kapcsolódik, mely a henger és egy égési 10 vagy robbanási kamra között létesít közlekedést, oly módon, hogy a hengerben komprimált levegő ebben a pillanatban nagy sebességgel áramlik az égési kamrába. 15 A találmány egyik jellemző sajátsága szerint az égési vagy robbanási kamra, mely hűtő vízköpennyel nincsen ellátva, párna alakjával bír; az említett kamrát a hengerrel összekötő csatorna e párna 20 közepébe torkol, míg az égési folyadékot elosztó porlasztó készülék, mely az említett kamrára tengely irányba van szerelve, akként van kiképezve, hogy a porlasztott égési anyagot egyenletesen, inin-25 den irányban radiálisan osztja el. Ezen elrendezés folytán tökéletesen homogén égési keveréket és így fokozott teljesítő képességet érünk el. A találmány tárgyának egy másik jel-30 lemző sajátsága az, hogy a párnaalakú égési vagy robbanási kamra kiélezett belső peremmel van ellátva, ami gátolja azt, hogy ezen belső peremen égési anyag leülepedhessék. 35 A találmány tárgyának egyéb jellemző sajátságait az alábbiakban ismertetjük. A mellékelt rajzon a találmány tárgyának négyütemű példaképpeni foganatosítási alakja a motor tengelyére merőleges 40 és a henger tengelyén átmenő metszetben van feltüntetve és pedig valamivel a második löket (compresszió) vagyis valamivel a gyújtás előtti helyzetben. (1) a dugattyú, (2) a henger, (3) a kibocsátószelep, és (4) a bebocsátószelep. 45 A henger feneke és a dugattyú vége egymásnak megfelelő legömbölyített vagy öblös alakban vannak kiképezve, míg a (3, 4) szelepek az említett henger fenekén a tengely mindkét oldalán rézsútosan és 50 szi metrikusan vannak elrendezve. A dugattyú legfelső pontján a hengeralakú (5) toldat van kiképezve. Ez a toldat a löket végén a henger (6) csatornájába hatol anélkül, hogy annak falaival érint- 55 keznék. A (6) csatorna a (7) kamrában végződik, mely a (8) gyújtókészülékkel vagy izzással működő gyújtógyertyával és a (9)-nél beáramló, befecskendezett égési folyadékot porlasztó (P) készülékkel van 60 ellátva. Ez a porlasztó készülék célszerűen az egyidejűleg benyújtott szabadalmi bejelentésemben ismertetett szerkezetű. Alkalmazhatunk azonban ugyanazon célnak megfelelő más szerkezetű 65 porlasztót is. Az (1) dugattyú és a (2) henger között a feltüntetett helyzetben a (10) kamra létesül, amelynek szerepét alább ismertetjük. 70 E kamra térfogata gyakorlatilag zéróvá válik, amidőn a dugattyú a maga löketét befejezte. A henger a (11)-el jelölt hűtővízköpennyel van ellátva. A motor működési módja a következő: 75 Abban a pillanatban, mikor az (5) toldat a (6) csatornába hatol (a rajzon feltüntetett helyzet), az (5) és (6) részek közötti gyűrűs hézagon át komprimált levegő áramlik a (10) kamrából a (7) kam- 80