87460. lajstromszámú szabadalom • Két vagy több hajtó kerék-párral ellátott, helyes kanyarfutású automobil
Megjelent 1931. évi március li ó 2-án. MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87460. SZÁM. — XXa/2. OSZTÁLY. Két vagy több hajtó kerék-párral ellátott, helyes kanyarfutásu automobil. Pavesi Ug-o Milano. A bejelentés napja 1920. évi január hó 10-ike. Olaszországi elsőbbsége 1918. évi január hó 5-ike. A jelen találmány két vagy több hajtókerékpárú és helyes kanyarfutású automobilra vonatkozik, mely találmány mechanikai részeknek a találmány szerint 5 való új kinematikai elrendezése folytán az automobil szerkezetét és működését gyakorlatiassá és egyszerűvé teszi és egyúttal a kanyarulatoknak helyes befutását teszi lehetővé; a találmány szerinti auto-10 mobil különösen mezőgazdasági gépeknek vontatására alkalmas. A mellékelt rajzban a találmányt képező automobil példaképpen több foganatosítási alakban van feltüntetve. Az 15 1. ábra egy közönséges ismert automobilnak vázlatos felülnézete egy kanyarulatnak befutása közben. A 2. ábra egy, a találmány szerint két hajtó kerék-párral bíró automobilnak váz-20 latos felülnézete. A 3. ábra egy, a találmány szerint három hajtó kerék-párral biró automobilnak vázlatos felülnézete. A 4. ábra a két hajtó kerék-párral bíró 25 automobil egy másik foganatosítási alakjának vázlatos felülnézete. Az 5. ábra oldalnézete. A 6. ábra egy részletnek felülnézete. A 7. ábra egy automobilnak elölnézete, 30 mely automobilnak baloldali kerekei mélyebben vannak elrendezve, mint a jobboldali kerekek. A 8. ábra a kerekeknek a 7. ábrában feltüntetett magassági különbözetét beállító 35 szerkezetnek oldalnézete. A 9. ábra a 4. ábrában feltüntetett automobilnak egy vontatott és a helyes kanyarfutási szerkezettel ellátott járművel való kombinációjának vázlatos felülné-40 zete. A 10., 11. és 12. ábrák vázlatosan az automobilnak oly foganatosítási alakjainak felülnézetét tüntetik fel, melyeknél az automobil vontatásra van felhasználva. A közönséges, két (m, ml) hajtó kerék- 45 kel és két (d, dl) futó kerékkel ellátott automobil (1. ábra), kanyarulatokban két hátsó kerekével két görbében fut, melyek a két mellső kerék által befutott görbékkel nem esnek össze, amikor is, ha (o) az 50 automobil görbületi útjának középpontja, a differentialis műnek sebessége (mely az (m, ml) kerekek sebességének középértékével egyenlő és az (r) sugárral arányos) mindenkor különbözik a két mellső kerék 55 középsebességétől (mely az (s) sugárral arányos). Ha a két (d, dl) kereket mármost hajtott kerekekké akarjuk átalakítani, akkor a mellső differentialis művel oly sebessé- 60 get kell közölnünk, mely különbözik a hátsó differentialis művel közölt sebességtől, mely célból egy harmadik differentialis művet kell közbeiktatni a tengelyeknek két differentialis műve közé, mely 65 közbenső differentialis mű a motor által hajtat ik. Négy hajtó kerékkel ellátott automobil megszerkesztésének is ez a megoldása, mely a mozgásnak a két hajtó és futó ke- 70 rékre való átvitelében azonban még egyéb nagy szerkezeti complicatiókkal van egybekötve. Hogy mármost ily, két hajtó kerék-párral bíró automobilnak szerkesztését egy- 75 szerűsítsük, legelőször is oda kell törekednünk, hogy a hátsó kerekeknek középsebessége mindenkor egyenlő legyen a mellső kerekek középsebességével (azaz hogy (r) mindenkor egyenlő (s), amikor is 80
