87348. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vezérléső, sűrített, ill. ritkított levegővel működő légfék

rásra és a (46) elektromágnes által nyitásra befolyásolt (44) szelepen kívül a (8) légtartály és az (1) fékhenger között még egy második (41) szelep is van, melyet 5 egy (42) elektromágnes záróhelyzetben tart s egy (43) rugó a (42) tekercs áramnélkülisége esetén kinyit. Az utóbbi (41) szelep átfolyó keresztmetszete megfelelően kicsiny, úgy hogy a sűrített levegőnek 10 ezen keresztül való áramlása lassú és ha a másik (44) szelep zárva van, fékezés mérsékelt gyorsasággal és erővel következik be, míg a másik nagyobb nyílású (44) szelep gyors és erőteljes fékezést enged 15 kifejteni. Az 1. ábra szerinti berendezés további kiképzése azonos a törzsszaba dadalom 2. ábrájával, csakhogy amíg a (42) elektromágnes a (21) kontaktus sectoi'hoz van kapcsolva, a (22) ellenállások és a (46) 20 mágnestekercs attól el vannak választva. Ha az 1. ábra szerinti berendezésnél, amelynél nyugalmi helyzetben a (41) szelepet a gerjesztett (42) elektromágnes a (43) rugó ellenében és a (44) szelepet a 25 (46) tekercs árammentessége esetében a (43) rugó zárt állapotban tartja, a (33) vonalvezetékben az áram megszakad, akkor a (42) elektromágnes árama is megszakad, úgy hogy a kisebb. (41) szelep a 30 (43) rugó hatására kinyílik. Minthogy ebben az esetben a (44) szelep zárva marad, az (1) fékhengerbe csak a szűk (41) szelepen át áramlik a sűrített levegő és a fékezés fokozatosan, lökésmentesen követ-35 kezik be. Ha a vezető menetközben akar fékezni, akkor a (20) karnak a (34) nyíl irányában való elforgásával először is megszakítja a (42) elektromágnes áramköréi. A kisebb 40 (41) szelep erre kinyílik s a fékezés mérsékelt gyorsasággal történik. Ha a fékezést siettetni kell, a (20) kar tovább fordítandó a (34) nyíl irányában, miáltal a (46) elektromágnes árama fokozatosan, 45 mindig kevesebb és kevesebb (22) ellenálláson keresztül zárul s ezzel a nagyobb (44) szelep fokozatosan nyílik, miáltal a levegő gyorsabban nyomulhat a (8) légtartályból az (1) fékhengerbe. Természe-50 tesen a (20) kapcsoló igénybevétele alkalmával már nem szükséges, hogy a kisebb (41) szelep is nyitA-a maradjon. A fékezés megszüntetésekor a (20) kar a (35) nyíl irányában a végső helyzetig vezetendő s 55 innen középállásba visszafordítandó. Ezáltal a (13) dugattyú mágnes áramköre zárul, majd pedig a (23) ellenállások fokozatos bekapcsolása következtében végre a (27) érintkezőknél áramát önműködően megszakítja. Ennek az eljárásnak a végén 60 mind a két szelep ismét zárt helyzetbe kerül. Miként a 2. ábrán látható az (1) ábra (41) és (44) szelepe egyetlen (51) szeleppel is helyettesíthető, mely vagy a légtartá1

;/ 65 levegőjének nyomása, vagy e ';y (52) rugó által zárva tartaíik, míg egy második (57) rugó a szelepet egész kis, pl. egy mm. magasságig nyitni igyekszik. Ezenkívül az (51) szelepre még két (55) és (56) 70 elektromágnesek is hatnak, melyek egy közönséges, az (53) szeleporsón elrendezett (54) lágyvassal működnek együtt. Ezeknek a rugóknak és mágneseknek erőviszonya olyan, hogy mindkét mágnes áramnélkíjli- 75 sége esetében az (57) rugó az (51) szelepet az (52) rugó ellenében a megfelelő kis magasságra emeli, ha azonban az (55) elektromágnes gerjesztetik, legyőzi az (57) rugó hatását és a szelepet ismét zárja. 80 Ha már most az (55) elektromágnes árammentes és az (57) mágnes gerjesztetik, akkor ez az (54) lágyvasat magához vonzza ós az (51) szelepet legnagyobb nyílásra nyitja. 85 A 2. ábrán feltüntetett berendezés, melynek többi része egyezik az 1. ábrán látható elrendezéssel, olyképpen működik, hogy nyugalmi helyzetben a vonalvezeték árama csupán az (55) elektromágnest 90 járja át, mely az (51) szelepet az (52) rugó hatásától is támogatva, zárva tartja. Fékezés céljából először is megszakítjuk a (20) kapcsolókar segélyével ezt a gerjesztő áramkört, úgy hogy a (20) kart a (34) nyíl 95 irányában elmozgatjuk s ekkor az (57) rugó legyőzvén az (52) rugó hatását, az (51) szelepet egy bizonyos kis magasságig kinyitja s így lassan fékezést hoz létre. A kapcsolókar tovább fordítása ál- 10( tal az (56) elektromágnes gerjesztetik a (22) ellenállásokon keresztül, mikoris az (51) szelep az (52) rugóliatás ellenében fokozatosan emelkedik s az átfolyó keresztmetszet növelésével gyorsítja a fékhatást. 10E A fék oldása céljából a (20) kar először is (35) nyíl irányában a végső állásba vezetendő, azután visszafordítandó a középállásba. Ennél a visszafordításnál az (51) szelep az (57) rugó és a légnyomás követ- HC keztében nyitva marad mindaddig, míg a ('29) kapcsolókar nyugalmi állásában ismét zárja az (55) elektromágnes áramkörét, mely mágnes elzárja azután az (51) szelepet. 11E A 2. ábrán feltüntetett berendezésnél az