87313. lajstromszámú szabadalom • Propellercsavar hajók vagy repülőgépek számára
Megjelent 1931. évi április li ó 121 -én . MAGYAR KIRÁLYI ^^^^ SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87313. SZÁM. — XV/a. OSZTÁLY. Propellercsavar hajók vagy repülőgépek számára-Societa Esercizio Baci ni Genua. A bejelentés napja 1917. évi március hó 9-ike. Jelen találmány tárgya nagy teljesítőképességű propellercsavar hajók vagy repülőgépek számára. A nagy teljesítőképesség elérése céljából j a csavar szárnyait akként alakítjuk, hogy csavarfelületének a forgástengelyen átmenő függélyes síkba vagy hozzá párhuzamos síkba eső avagy ama helyen képzelt vetülete, ahol a tengelytől számított kiter) jedésük a legnagyobb, a lehető legkisebb legyen; a vetület méret ily csökkentését természetesen össze kell egyeztetni a szárnyaknak azon célból szükséges vastagságával, hogy azokat a forgó mozgásból i eredő igénybevételekkel arányos ellenállással ruháztassuk föl. A találmány szerint elérni kívánt lehető legkisebb vetület a gyakorlatban körülbelül a fele a közönséges szárnyak megfelelő ) vetületének, amelyet ugyanazon geometriai elemek alkotnak (menet, átmérő, a menet tört része stb.) Az előrebocsátott csökkenés folytán képesek vagyunk a szárnyak forgás közben 5 tapasztalt tranzverzális ellenállását észrevehetően leszállítani, de ugyanakkor a szárnyaknak meghatározott részletes alakításából folyólag a közvetlenül fellépő ellenállás is csökken, amiből a haszonhatás) foknak tetemes javulása következik. A találmány szerint alakított csavarszárny tehát a jellegzetes előrehajtó felületből áll, melyet az alkotója, a körvonalai és csavaralakú felülete határoznak meg, 3 ezek az elemek ugyanis a fentemlített tranzverzális vetület keresztmetszetnek folyományakép adódnak. E csavarszárny tekintetében is a menet ugyanoly tág határok közt változhat, mint ) a használatban levő szárnyak esetében. A csatolt rajzon a találmány példaképem kivitele gyanánt oly csavarszárnyat tüntettünk föl, amelynek előre hajtó felülete a jelen találmány alapjául szolgáló elv szerint nvezetesen a fönt jellemzett, 15 oly mértékben csökkentett tranzverzális vetülettel van előállítva, lamenyire a szárnytest kellő ellenállásához szükséges vastagság megengedi. A rajzon az 1., 2. és 3. ábra a csavarszár- 50 nyaknak három szokásos vetületét mutatja, nevezetesen a hosszanti függélyes vetület (1. ábra), a keresztirányú függélyes vetület (2. ábra) és a vízszintes vetületet (3. ábra). A második rajzlapon sematiku- 55 san szintén példakép azt a módszert tüntettük föl, amellyel a fenti jellemzőkkel ellátott csavart előállítjuk. 1. Megállapíttatik a csavarszárny veti tett (sl) felületének körvonala maga a 60 csavar geometria adatainak megfelelően (1. ábra). 2. Egyenes vonalú alkotót föltételezve és a motortengely geometriai tengelyére függélyesen, a menetre való tekintettel 65 meghúzzuk a sinusgörbéket a kívánt köralakú metszetekhez (2. ábra). 3. Az 1. ábrából a 2. ábrára minden metszet számára átvetítjük az (e, u) pontokat az (1, ul) pontokba stb. "0 4. A motortengely geometriai tengelyét, amelyre (a sinusvonalak) vonatkoztatva vannak, helytállóan képzelve vízszintesen kihelyezzük őket olymódon, hogy az egyiket megfelelően a másik fölé tesszük és 75 pedig a sinusgörbék különböző II (el, ul) részeit 12 (e2, u2)-be (3. ábra) stb., aminek az eredménye, hogy az 12—2ü—32 , stb. (e2, u2) stb. pontok helyzetét individuálissá tesszük. 80
