87306. lajstromszámú szabadalom • Változó nyomás kifejtésére szolgáló szerkezet

leg szabályozzák, vagy pedig pl. valamely motor vagy fékhenger bekapcsolása által a hatóerő egy részét kiegyensúlyozzák, pl. ellentétes erők létesítése által. Ily szerke-5 zetet tüntettünk fel a kiviteli példában, ahol az (5) dugattyús a (10) szögemeltyűt alkalmaztuk, amely a (11) rudazat segélyével a (18) folyadékfék (12) szelepét állítja el. Ezen folyadékfék dugattyúj 10 (2) emeltyűt a (14) ponton támadja. Ha pl. a (8) pont lefelé halad, akkor a (12) szelep fokozatosan záródik, úgy hogy a (13) henger tompító hatása mindjobban érvényesül, míg a szelep teljes lezárásakor, 15 amely bekövetkezik mihelyest a (8) pont egy-egy bizonyos előre megállapított nagyságú utat megtett, a (3) súly nem sülyedhet tovább és így a fékezőerő nagysága tovább nem fokoztatik. 20 Mint a fentiekből látható az 1. ábra szerinti, valamint az alább még következő ugyancsak emeltyűs szerkezeteknél a (2) emelőkar mint differenciálmű működik, miután a fékpofák mozgását azon két 26 mozgás összege határozza meg, amelyet az emelőkar két különböző pontjára ható általában különböző erők létesítenek. A 2. ábrában a találmánynak egy oly kiviteli példáját tüntettük fel, amelynél a 30 (8) pontra ható erőt egy járulékos mozgás létesítésére használjunk fel a fékberendezés gyors zárása, illetőleg a szerkezet holt járásának gyors leküzdése céljából. A (4) kilincsszerkezet és a 04) ru-35 dazat segélyével a (15) szelepet akként mozgatjuk, hogy a kilincsmű kiváltásakor a szelep nyit és az (5) dugattyú alá valamely nyomás alatt álló folyadék áramlik. A (8) pont tehát rögtön felfelé halad és a 40 fékpofák gyorsan záródnak. A vázolt szerkezetnél a folyadék nyomásának akkorának kell lennie, hogy a fékpof a a megkívánt legnagyobb féknyomást létesíthesse. Ha ezt a mozgást kevesebb 45 munkamennyiség felhasználásával kívánjuk elvégezni, úgy egy különleges zárószervet, pl. a (16) kataraktot alkalmazhatjuk, amely a (8) pont lefelé haladását megakadályozza akkor, ha ezen pontban 50 a (3) súly meghatározott reakciónyomása nagyobb, mint a dugattyú által kifejtett erő. A (3) súly újrafelpmelése esetén a (16) katarakt záró hatását ki kell kapcsolnunk mindaddig, míg a fék nincs teljesen 55 oldva. Ez megtörténhetik pl. azáltal, hogy a (3) súlyról valamely rudazat segélyével egy a (16) katarakton alkalmazott közlekedő szelepet nyitunk. Ha az (5) szelepet a (17) kéziemeltyűvel látjuk el, és a (14) rudazatban az ábrában 60 feltüntetett módon hosszúkás kimetszés alakjában egy vezetéket (18) képezünk ki, akkor az (5) dugattyút, mint kormányféket is felhasználhatjuk. Ez esetben mindaddig, míg a (3) súly nincs kikap- 65 csolva, a fékpofák ezen kézzel szabályozott kormányfék által állíttatnak el, vagyis röviden szólva a (17) kéziemeltyűvel szabályoztatnak. A be,rendezésnek egy további előnye abban áll, hogy a holtjárás 70 útja annál kisebb lesz, minél előbbre állítjuk ezen kéziszabályozás által ,a fékpofákat. Továbbá azon eddigelé ismert berendezésekkel szemben, amelyeknél a biztonsági fék és a kormányfék elkülönítve tá- 75 uiadnak az (1) emelőkarra, tehát párhuzamosan vannak kapcsolva, a jelen berendezés még azon előnnyel is bír, hogy a hatóerők nem összegeződnek, az a veszély tehát, hogy a létesített féknyomás a meg- 80 engedett maximális féknyomást esetleg túlhaladja, ki van küszöbölve. További fontos előnye a találmány értelmében készült szerkezetnek, hogy a (3) biztonsági súlyt a kormányfékkel felemel- 85 hetjük, különleges emelőszerkezetre tehát nincsen szükség. Mivel a jelen berendezésnél a biztonsági fék emelése közben a fékpofák zárva maradnak anélkül, hogy á féknyomás csökkennék, felesle- 90 gessé válnak mindazon szerkezetek, amelyeket eddigelé a fékpofák elreteszelése céljából alkalmaztak. A berendezés tehát nemcsak olcsóbb és biztosabb, mint az eddigelé ismeretesek, hanem azonkívül 95 még a biztonsági fék újra való bekapcsolása. gyorsabban és gazdaságosabban történik. A 3. ábrában a találmány szerinti berendezés egy másik kiviteli alakját tűn- 100 tettük fel, amelynél mint differenciálművet egy axiálisan elmozdítható csavart (2) alkalmaztunk. A csavar alsó részén a (3) súly forgathatólag van felfüggesztve, míg az egész csavart súllyal együtt a (4) 105 szerkezet tartja függő állapotban. A csavart a (19) motor egy kúpkerékpár segélyével forgatja. Azon célból, hogy a csavar forgatása a súly leesése után is lehetséges legyen, a csavarorsó megfelelően 110 meg van hosszabbítva, amely meghoszszabbítás egy ékhoronnyal bír. A példakénti kivitelnél a (19) motor a kormánylek munkaszükségletét fedezi. Amíg a (4) szerkezet a (3) súlyt tartja, az (1) emelő- 115 karra csakis a kormányfék hat. Ha a (4) tartószerkezetet kiváltjuk, akkor a fékre mindkét erő hat, úgy a súly ereje mind a