87291. lajstromszámú szabadalom • Hidraulikus kapcsolás és árváltó hajtómű

tése útján történhet, a (67) fogaskerék az egyik vagy másik irányban forog, ami a (66) hüvely eltolási irányától függ. A (68) pajzsban a (67) fogaskerékkel kapcsolódó 5 (70) fogaskerék van ágyazva, amely a (43) szelep (71) forgástengelyével szilárdan össze van kötve. A (43) szelep három egymással szilárdan összekötött (72, 73, 74) elemből áll, amelyek közül egy-egy a (47, 10 48), illetve (49) álló részek számára van elrendezve. Ezen elemek alakja a 9—15. ábrákban vázlatosan van feltüntetve. Ezek az ábrák a szelep három elemének egy-egy keresztmetszetét különböző helyzetekben 15 szemléltetik. Mindezekben az ábrákban úgy, mint a 8. ábrában (42) az összes szivattyúelemek számára közös nyomóvezeték. Ezen vezetéknek a (48) álló rész, vagyis a 9—15. ábrában feltüntetett (43) 20 szelep számára két ága van. A (47, 48) és (49) álló részek nyomó vezetékkel úgy, mint a 7. és 8. ábrában, (44, 45), illetve (46)-al vannak megjelölve. Ezen vezetékek közül a (44) vezetéknek két ága van. A 25 (44) negatív vagyis a szívó térbe vezető ág az összes ábrákban (75)-el van jelölve. Mindenik álló rész a feltüntetett kiviteli példánál kétsarkúan van kiképezve és ezen kívül két (76) és (77) szívó csator-80 nája van, amelyek a (30) szívó térrel állanak összeköttetésben (8. ábra). Hasonló módon a (31) és (32) forgó részek mindenike kétsarkúan van kiképezve és két csatornájuk van, amelyek a szívó térrel álla-85 nak összeköttetésben. Ezek a csatornák azonban a rajzokon nem láthatók. Ha már most feltesszük, hogy a szele]) oly módon van beállítva, hogy a (72, 73) és (74) szelepelemek a 9. ábrában feltün-40 tetett helyzetben vannak, úgy kitűnik, hogy az összes szivattyúelemek rövidre vannak zárva, vagyis közvetlen összeköttetés áll fenn a nyomó- és szívóterek között. Ezen összeköttetés hatása abban áll, 45 hogy azon esetben, amikor a (21) hajtótengely a (22) köpennyel és a (24—28) forgó részekkel forgásba jön, az összes elemek szabadon forognak anélkül, hogy szivattyúhatást fejtenének ki egymásra. 50 A szelepelemek ezen helyzete tehát üres járatot eredményez. Ha már most a (43) szelepet egy lépéssel a 10. ábrában feltüntetett helyzetbe forgatjuk, akkor a (31, 32) szivattyúelemek 55 és a (47, 48, 49) szivattyúelemek között levő összeköttetés teljesen el van zárva. A (24, 25) forgó részek tehát a (31, 32) forgó részekkel az ezen elemeken belül bezárt folyadék révén közvetlen kapcsolatba jutnak egymással, míg a (47, 48, 49) szi- 60 vattyúelemek mindenike rövidre van zárva, vagyis mindeniknek a szívó- és ryomótérrel közvetlen összeköttetése van, úgy hogy a folyadék mindenik elemen belül a (44, 45, 46) és (75, 76, 77) csatornákon 65 át kering. A (21) tengely révén átvitt teljesítmény tehát a (22) köpeny közvetítése útján a (24, 25) és (31, 32) forgó részek között fennálló folyadéknyomás útján szivattyúhatás nélkül megy át a (34) ten- 70 gelyre. Ha a (47, 48, 49) elemek szivattyúhatása által okozott súrlódási veszteségeket elkerülni kívánjuk, úgy ezt a (47, 48, 49) álló részek felszabadítása iitján érhetjük el, ami az (59) fékkerék szabadon- 75 bocsátása által történik, mikor is az álló részekkel összekötött (53) hüvely szabadon foroghat. Ezen szelepállásnál, amely közvetlen kapcsolást ad, amelynél a (34) tengely ugyanazon sebességgel forog, mint a 80 (21) tengely, az egész teljesítményt a folyadéknyomás szivattyúhatás nélkül közvetlen viszi át. Az álló részek felszabadítása előnyösen az üres járatnál is lehetővé van téve. 85 Ha a szelepet egy -lépéssel tovább a II. ábrában feltüntetett helyzetbe forgatjuk, akkor a (31, 32) és a (47, 48) szivattyúelemek összeköttetését fokozatosan elzárjuk, míg a (31, 32) elmek és a (49) szi- 90 vattyúelem között az összeköttetést nyitjuk. A (47, 48) szivattyúelemek ily módon külön-külön rövidre vannak zárva, míg a (31, 32) szivattyúelemek által előrehajtott folyadék a (42) csatornán, (43) szelepen és 95 a (46) csatornán át a ;(49) szivattyúelem uyomóterébe jnt. Ezen elemen való áthaladás után a folyadék a (76) és (77) szívócsatornákba és innen a közös (30) szívótéren át a (31, 32) szivattyúelemek szívó- 100 terébe jut vissza. Mint már említettük, a feltüntetett kiviteli alaknál a (49) szivattyúelem együttes férőségének csak M része, A (49) szivattyúelem tehát csak % részét veheti fel azon folyadékmennyiség- 105 nek, amelyet a (31, 32) szivattyúelemek szállíthatnak, aminek -az a következménye, hogy a (31, 32) elemek a (24, 25) forgó elemekkel és a (21) tengellyel oly sebességgel forognak, amely a választott 110 térfogatviszonyok következtében a (21) tengely forgási sebességéhez oly arányban van, mint 1:1,33-hoz, vagyis a (34) és (31) tengelyek áttételi viszonya 3:4. A 11. ábrában feltüntetett szelephelyzet az első 115 áttételi fokozatot adja. A 12. ábrában a szelep egy helyzettel tovább van elforgatva, úgy hogy a (31, 32)