87290. lajstromszámú szabadalom • Gőzgépek gőzelosztó szelepe

- 3 — bocsát a géphenger fenekére, egyidejűleg pedig a géphenger felső része a (B) kipuffogónyílással jut kapcsolatba. Az ellentétes löketben (3. ábra) a segédszelep és a 5 főszelep hasonlóan működnek s a löket háromnegyedén elzárják a hüvely (F') nyílása révén a géphenger aljába táplált friss gőzt. A gép megindításakor, amidőn az egész 10 löket alatt teljes gőznyomást kell fenntartani, az (N) kerülőszelepeket nyitjuk meg, melyek az (E) főszelepnek a (B) és (C, Cl) nyílásokkal ellentétes oldalán vannak elrendezve. Ha az (N) szelepek nyitva 15 vannak, az (N') nyílásokon át friss gőz áramolhat az (E) főszelep belsejébe a teljes löket alatt, még ha a rendes gőztáplálás a (H) segédszelep mozgása folytán meg is szűnt. 20 A segédszelepet működtető (L) rúd a fődugattyúrúdról tetszés szerinti (fel nem tüntetett) áttétel révén nyeri meghajtását; a reáerősített (M) fogantyú révén nemcsak a segédszelepet van módunkban kézzel 25 idestova tolni, s ezáltal a gép működése előtt vagy alatt beállítani, hanem a főszelepet is eltolhatjuk, ha az (M) fogantyút elfordítjuk. Módunkban van tehát a szelepek bármelyikét kézzel is működtetni; 80 emellett a gép működése közben az (M) fogantyú pozitív indicatort képez, mely mindenkor jelzi a két szelep helyzetét. A találmány szerinti gőzelosztó szelep igen olcsón állítható elő, mert úgy a fő-, 35 mint a segédszelep majdnem kizárólagosan esztergályozással készíthető. Emellett a gőzkamra szerkezete is egyszerű s csak egy tömítőhüvelyre van szükség, melyen az (L) rúd halad át. 40 A találmány tárgyának részletei a találmány keretén belül sokféleképen módosíthatók; a működtető szerkezet aszerint választandó meg, hogy milyen gépen alkalmazandó a szelep. 45 Szabadalmi igények: 1. Gőzgépek vetélő típusú kompoundelosztó szelepe, melyben úgy a fő-, mint a segédszelep egyetlen kamrában van ágyazva s melyet az jellemez, hogy a (H) segédszelep úgy saját axisa körül, 50 mint egy, az (E) főszeleppályára merőleges pályán mozoghat idestova, mimellett úgy a fő-, mint a mellékszelep olyan alakú, hogy a szelepekre ható gőznyomások lényegileg ki vannak 55 egyensúlyozva s a szelepek működése közben fellépő kiegyensúlyozatlan nyomások a segédszelepet a be- és kibocsátó nyílások felé szorító hatást fejtenek ki. 2. Az 1. alatti kompoundelosztó szelep ki- 60 viteli alakja, melyet az jellemez, hogy az üreges főszelep harántirányú furatában ágyazott üreges segédszelep a furatban a főszelep mozgásirányára merőlegesen tolódhat el s a főszelep el- 65 mozgásakor saját axisa körül fordulhat el, mimellett a gőzbevezető nyílás állandó kapcsolatban van a segédszelep üregével, úgy hogy e segédszelep vezérli a főszelep gőztáplálását, utóbbi 70 pedig a gőzgép gőztáplálását. 3. Az 1. alatti kompoundelosztó szelep kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy úgy a fő-, mint a segédszelep üreges hengeralakúak, a belsejükbe friss gőz 75 bocsátható. 4. Az 1—3. alatti kompoundelosztó szelep kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy a segédszelepet működtető rúd a gőzgép egy mozgó részével van kapcsolva, 80 úgy hogy önműködően dolgozik, mimellett a segédszelep a rúdtól függetlenül fordulhat el saját axisa körül. 5. Az 1—4. alatti kompoundelosztó szelep kiviteli alakja, melyet az jellemez, hogy 85 a segédszelepet működtető rúd (M) karral bír, mely a szelep kézzel való működtetését teszi lehetővé és a szelepeknek a kamrában való helyzetét jelző mutatót képez. 90 6. Az 1—3. alatti kompoundelosztó szelep kiviteli alakja, jellemezve a főszelep segédcsatornái és szelepes járulékos nyílásai által, melyeken át a segédszelep elkerülésével bocsátható friss gőz a 95 főszelepbe. 1 rajzlap melléklettel. Pallas nyomda, Budapest.