87288. lajstromszámú szabadalom • Hajtómű

Megjelent 1931. évi április hó 1-én. MAGYAR KIRÁLYI jnHK SZABADALMI BÍRÓSÁG SZABADALMI LEÍRÁS 87388. SZÁM. — Ve/l. OSZTÁLY. Hajtómű. Éneken Eduárd Alzey. A bejelentés napja 1920. évi május hó 22-ike. A találmány tárgya hajtómű a hajtóerőnek helytálló erőforrásról mozgékony előtéttengely segélyével az erőforrás alaplemezéhez képest bizonyos határok között 5 elállítható munkagépre állandó hajtószallag-feszültség mellett való átvitelére. Ilyen célra már eddig is alkalmaztak mozgékonyan elrendezett előtéttengelyeket, melyek egyetlen kilengethetően el-10 rendezett keretben voltak ágyazva és ezáltal a munkagépnek csak korlátolt mértékben biztosítottak állandó hajtószallagfeszültség mellett mozgékonyságot. A találmány szerint oly két keretből álló ke-15 retrendszer alkalmaztatik, mely az előtéttengelynek igen tág határok között való mozgékonyságát biztosítja és ezáltal lehetővé teszi, hogy ugy a munkagép helyzetváltozásainál, valamint a hajtószallagnak, 20 nevezetesen hajtószíjnak nyúlásánál a hajtószíj feszültsége mindig állandó legyen, illetve a mindenkori kerületi erőknek megfelelően önműködően beszabályozódjék. 25 A rajzon az 1. ábra a hajtómű nézetét, míg a 2., 3. ábrák metszeteket mutatnak az 1. ábra C—D, illetve A—B vonalai szerint. A rajzon (a) jelenti az erőforrásnak, 30 pl. villammotornak hajtótengelyét. Ezen villammotor szilárdan megerősített alaplemezre van erősítve. A munkagép maga a rajzon feltüntetve nincsen és ahhoz a (b) előtéttengelyről a (c) szíjhajtás vezet, 85 míg a (b) előtéttengelyt az erőforrás (a) tengelyével ugyancsak szíjhajtás kapcsolja össze. A (b) előtéttengely keretműben van ágyazva, mely keretmű egyfelől az U-alakú (d) keretből és az ugyancsak U-alakú (e) keretből áll, mely kereteket 40 az (f) tengely köti csuklósan össze, mely tengelyen a (h) feszítősúlyhoz tartozó (k) kötéltárcsa is ülhet. Maga az (e) keret (g) csapok körül lenghetően van az erőforrás alaplemezéhez erősítve. Ezen elrendezés 45 folytán a (b) előtéttengely tág határok között elmozoghat és a D= (e + d) — (e —d) szélességű körgyűrű-szeleten belül tetszőleges helyzetet foglalhat el, amiáltal elér- 50 hető, hogy az erőátviteli szerv, ill. hajtószíj úgy az erőforrás, valamint a munkagép irányában megfeszíthető. A hajtószíjaknak ezen két irányban való önműködő feszítését végezheti magá- 55 nak az előtéttengelynek, az azon ülő hajtótárcsáknak, valamint a (d, e) kereteknek önsúlya. Szükség esetén ezen célra külön (h) feszítősúly is alkalmazható, amelynek felfüggesztésére szolgáló huzal 60 az (f) tengelyen ülő (k) korong és az alaplemezen ágyazott (i) korong körül futva csatlakozik a (d) keret szabad végéhez és biztosítja ezáltal a (b) előtéttengelynek mindenkor oly elmozdulását, mely a 65 haj tószí jakat úgy az erőforrás, valamint a munkagép irányában önműködően megfeszíti. A rajzon az előtéttengelynek egyik munkahelyzete kihúzottan, másik munkahelyzete pedig pontozottan van feltün- 70 tetve. Ezen elrendezés lehetővé teszi, hogy a munkagép az erőforrás alaplemezére állított merőlegeshez képest jobbra-balra tág határok között állandó szíjfeszültség között elállítható és, hogy a szíjfeszültség 75 a hajtószíjak nyúlásától független.